Dymi na biało - EGR czy uszczelka pod głowicą?

[BorysLG]

Chłopaki, mam pytanie. Zawór egr w pacuni 3,5l jest chłodzony wodą? Pytam ponieważ packa zaczęła mi dymić na biało i ubywa płynu chłodniczego. Stawiam że płyn dostaje się do komory spalania, tylko pytanie czy głowicą, czy może zaworem. Wolałbym to drugie. Dajcie znać proszę. Może Wasze Packi też kiedyś kopciły na biało.
PS. Oto filmik zaraz po odpaleniu, później nie jest lepiej.

[youtube]https://youtu.be/IpMer_X9CRA[/youtube]

[mpspycha]

stawiam na uszczelkę pod głowicą
miałem tak w jednym z pierwszych Voyków

[lutek34]

EGR nie jest chłodzony. Jeśli jest nieszczelność pomiędzy cylindrem a układem chłodzenia, to próba na zawartość CO2 płynie chłodzącym powinna wykazać czy to uszczelka pod głowicą.

[BorysLG]

Dzięki. Właśnie zamówiłem tester CO2. Zobaczymy co pokaże. Koszt na początek niewielki.

[M.]

BorysLG,
Z prawdopodobieństwem graniczącym z pewnością rozeznaj temat obróbki głowic oraz dostępności uszczelek góry silnika.
Tobiąc taką robotę zastanowiłbym się czy nie sprawdzić dołu silnika z pierścieniami włącznie.
Na mój gust taka diagnoza (uszczelka pod głowicą) jest strzałem w dziesiątkę.

BTW
Odradzam podejście oszczędnościowe i zrobienie tylko jednej głowicy - z takimi pomysłami spotykałem się w przeszłości stąd sugestia.

[wili]

boryslg, ile przejechane ma twoje autko , koszt wyjęcia głowic i remont ( planowanie, docieranie zaworów, sprawdzanie szczelności, wymiana uszczelniaczy zaworowych, wymiana zimeringów wałków rozrządu,regeneracja hydro popychaczy klawiatur i ewentualna regeneracja krzywek wałków) to na pewno 50 do 60 procent całego remontu silnika , z praktyki wiem, że jeśli masz przejechane ponad 200000 km (a byli inni właściciele , to nie masz gwarancji czy dbali o silnik)to prędzej czy póżniej czeka cię robota dołu , ostatnio miałem 300m i pacificę gdzie był problem z uszczelkami , ale nieszczelności olejowe , po rozmowie i wyjaśnieniu okoliczności, właściciele zgodzili się na remont całości , okazało się oba silniki pracowały już na panewkach bez stopu łożyskowego, a dodatkowo szlamu w misce były ogromne ilości , po umyciu szczotka druciana na wiertarce do zdarcia twardego nagaru

[BorysLG]

Teraz już nic nie wiem. Mam tester. Zrobiłem dwa razy na rozgrzanym silniku i nic. Koloru nie zmienił. Przejechałem wcześniej jakieś 40km. Podjechałem pod dom i..... ani dymeczka nie puszcza. Nie wiem, czy jakbym miał uszkodzoną uszczelkę to tak by było? Nie powinno kopcić cały czas?

https://youtu.be/MncMs4J5crc

[GPC]

Witam kolegów, jeżeli wodę gubi gdzieś np z króćca wlotu wody do bloku a nie na uszczelce pod głowicą to jest również duże prawdopodobieństwo, że biały dym to para wodna z tłumików. U mnie od kąd wymieniłem tłumik na nieorgginalny bez dziurki na dole też tak jest. Ewentualnie dziurki dolne w tłumikach są zatkane i gromadzi się skraplajaca się wodą.

[BorysLG]

Właśnie jakis czas temu wymieniałem na tłumik od Peugota. To mówisz, żeby wywiercić dziurę na dole tłumika?

[głodźillaryki]

tester trzeba umiejetnie użyć bo to nie jest tak ze wkladamy troche pochodzi i mamy pewny wynik...
co do tego dymka.... to zaleznie od temperatury i warunkow pogodowych ma to rozne nasilenie i mozna czesto dojsc do w niosku ze jest ok choc wcale nie jest...

[BorysLG]

Tak masz rację. Żeby zrobić test mudzę najpierw zadzwonić do Kreta i zapytać o pogodę. Jutro może odbierze.

[M.]

BorysLG,
No dobra.
Zakładając, że to para wodna będąca efektem spalania paliwa - to jak to jest z ubywającym płynem chłodniczym?
Może zatem jeśli ubywa nie z powodu uszczelki pod głowicą najpierw spróbuj zlokalizować miejsce wycieku. Znajdziesz to prawdopodobnie uszczelkę wyeliminujesz.

[głodźillaryki]

BorysLG, zrobisz jak tam sobie chcesz
teraz ja ci odpowiem do rzeczy na podstawie filmiku i ze ubywa plynu... tak bierze ci płyn....i jak juz pisalem widac to bardziej lub mniej co zalezy wlasnie od pogody ... tzn temperatury i wilgotnosci powietrza... zwykle jest to przez uszczelke pod głowicą... oszukiwac sie mozna ale sie samo nie naprawi... jesli nie ma innych wyciekow diagnoza jest oczywista...
co do testera w plynie.... jest wiarygodny jesli zakonczymy test z chwila gdy juz plyn chlodniczy bedzie sie podnosil w zbiorniczku wyrownawczym... ... wtedy jest prawidlowy wynik.
nagrzanie że jakis tam cieply plyn i poczekanie x czasu nic nie wykaże... no chyba ze mamy wielką nieszczelnosc przy ktorej ow test jest zbyteczny.
to tyle co mialem do powiedzenia.... moze komus sie przyda.

[GPC]

Jeszcze zobacz czy po jakiejś długiej podróży najlepiej nie za bardzo zamulonej czy dym nadal leci, jeżeli jest to efekt nagromadzonej skraplającej się wody w tłumikach to po porządnym wygrzaniu układu wydechowego powinno ustąpić. Jeżeli uszczelka pod głowicą to oczywiście nie pomoże. Ja bardzo mało jeżdżę i to jeszcze na małych dystansach i od kiedy nie mam dziur odpływowych w tłumikach też mnie ten dym irytuje, w szczególności w wilgotne dni. Zobacz rano czy nie masz mokrej małej plamy pod samochodem. W szczególności w okolicy pompy wody. Na tej wysokości a dokładnie nad klimą jest króciec z którego już kilku osobom ciekła delikatnie wodą.

[lutek34]

Przy uwalonej UPG między cylindrem a kanałem chłodzenia jest tak że kompresja nabija nam układ chłodzenia, przez to węże stają się twarde i pojawiają się bąble w zbiorniczku wyrównawczym.
Sprawdź też czy nie przybywa Ci oleju w silniku i co masz pod korkiem oleju.
Podjedz gdzieś gdzie zrobią próbę ciśnieniową w cylindrach i będziesz wiedział na 100% czy to UPG
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=uVn-IDi7da8&t=78s[/youtube]

[GPC]

U mnie dziś nie dymi ale jest ładna pogoda i mała wilgotność. Sprawdź u siebie, jeżeli też masz ładną pogodę a dymi zastosuj się koniecznie do wskazówek przedmówców.

[BorysLG]

Pod korkiem jest spoko. Może też dlatego, że korek jest wysoko ma wlewie oleju.
Testy na zawartość CO2 robiłem na gorącym silniku, w tym czasie poziom płynu mocno się podniusł.
Tak spytam nieśmiało bo się aż tak nie znam... Co to jest UPG?

[mpspycha]

Co to jest UPG?

Uszczelka Pod Głowicą

[M.]

poziom płynu mocno się podniusł

Skoro jak piszesz poziom płynu mocno się podniósł, to może wskazywać, że Twoje pierwotne przypuszczenie jest w pełni uzasadnione.

[pawel1980]

BorysLG, sprawdź czy kolano z dołu reduktora nie jest mokre. U mnie tam gubi się płyn ze zbiorniczka.

[głodźillaryki]

M., bez korka zawsze się przecież podniesie poziom płynu ,aż w końcu wywali połowę...
BorysLG, Sprawdzałeś czy tester jest sprawny?
Mysle, ze najbardziej wiarygodny wynik jest jak go sie kończy tuż przed tym, jak nam zacznie wywalac płyn....
ponieważ przy małej nieszczelności nie wystarczy stosunkowo krótkie trzymanie testera ....
Nie jest to tylko jakieś moje gdybanie i domysły ,ale wiem to z praktyki.... skromnej, ale jednak....

[dexus]

To ja tak celem "pocieszenia".
Lat temu parę posiadałem Lancie Kappa 2,4jtd. W aucie od zakupu ubywało płynu chłodniczego (raczej mało tak około 1,5l na 10000km), robiłem wszystkie możliwe testy, oleju nie przybywało, dymiła raz na jakiś czas na biało (płyn nie olej). Mechanicy odradzali wymianę uszczelki i kazali klasycznie czekać aż coś pierdyknie porządnie. Po 5 latach (całe szczęście pod domem) przydymiła porządnie z wydechu i spod maski. Mechanik już nie miał wątpliwości, pęknięty blok.

[głodźillaryki]

a to pocieszyłeś