Świece do 4.0l

[lutek34]

Panowie o co chodzi z tymi tulejami/prowadnicami świec i ich uszczelnianiem ?
Może ktoś wrzucić jakąś fotkę ?

to tak, żebyś miał pojęcie o co chodzi
https://www.youtube.com/watch?v=1_op0gb6Me8

[abes2162]

lutek34 - mądrego aż miło posłuchać... a "pojęcie" będą mieli już wszyscy czytający ten wątek.

[głodźillaryki]

Wili co do świec podobnie jak Lutek jestem ciekawy Twojego zdania....
Ja od lat kupuje do wszystkiego Ngk.... Ale.... Z doswiadczenia możesz stwierdzic że Champion platynowe są lepsze....? Tzn na starcie juz bywa roznica ,czy może że dłużej wytrzymują ?

[wili]

lutet ja napisałem że takie zakładam , co do ENG to mam mieszane uczucia , jak były jakieś problemy z pracą silnika ,a ktoś nie umiał określić jak długo ma świece , to po wymianie na championy problem znikał , raz kolega z 300m przyjechał , z problemami a z nowymi cewkami ENG i jak się okazało to 5 miało przebicia, lutek fajnie napisał o nieznanym symbolu,

[lutek34]

lutet ja napisałem że takie zakładam , co do ENG to mam mieszane uczucia , jak były jakieś problemy z pracą silnika ,a ktoś nie umiał określić jak długo ma świece , to po wymianie na championy problem znikał , raz kolega z 300m przyjechał , z problemami a z nowymi cewkami ENG i jak się okazało to 5 miało przebicia, lutek fajnie napisał o nieznanym symbolu,

Nie wiem jak inni, ale ja nie znam produktów firmy ENG, może tu był powód problemów.
Co to świec Champion, to nie twierdzę że to są złe świece, ale do każdego silnika są świece o odpowiednim symbolu, którego nie podajesz. Ja oczywiście umiem sobie znaleźć odpowiedni zamiennik świec Champion, jakbym był zainteresowany ich zastosowaniem, ale niektórym kolegom możesz ułatwić.

[dexus]

Ja szukając problemów z LPG przerobiłem Autolite, NGK i Champion. Morał z całej historii taki że różnicy nie widziałem. Niestety nie jestem w stanie stwierdzić wytrzymałości tych świec.

[lutek34]

Ja szukając problemów z LPG przerobiłem Autolite, NGK i Champion.

i co się okazało problemem? Co cię skłoniło żeby zamieniać świeże świece następnymi? Przecież ewidentnie świece nie były problemem.

[M.]

Pozwolicie, że wtrącę,
Jeździłem swoim poliftem (w sumie ponad 3 lata i ponad 150kkm przejechałem).
Rzecz jasna zacząłem na świecach fabrycznych - tu NGK o jakimś tam symbolu.
W jakimś momencie licznik pokazał coś koło 120.000 km i nie dlatego, że coś było nie halo, a z rozsądku i doświadczeń z innymi samochodami jakimi jeździłem wymieniłem wszystkie 6 szt (a jakże by inaczej) na nowe też NGK zapakowane w pudełka MOPAR.
W zakresie kultury pracy absolutnie nic się nie zmieniło, jak było dobrze tak było też dalej.
Nigdy nie gmerałem przy elektrodach - ile przewidział producent tyle też było w komorze spalania.
Z tego co wiem auto dalej jeździ sobie (acz mniej intensywnie) na założonych przeze mnie świecach i nic nie wskazuje na potrzeby serwisowe w tym zakresie.
Dla jasności dodam, że krótko po sprowadzeniu auta zostało profesjonalnie zagazowane. Późniejsze serwisy okresowe LPG robiłem sobie sam.
Wyjęte z auta fabryczne świece nie miały żadnych oznak wskazujących na niewłaściwą pracę - formalnie mogły służyć dalej - być może kolejne 120.000km. Ale skoro na wszelki wypadek kupiłem nowe, skoro już zdjąłem to i owo żeby dostać się do świec, to i na wszelki wypadek wymieniłem.
Z pełną odpowiedzialnością mogę potwierdzić, że w moim aucie świece NGK nie powodowały jakichkolwiek problemów technicznych i mogę je śmiało rekomendować.
Być może są świece tańsze. Być może. Jeśli nawet o kilka lub kilkanaście złotych na sztuce, to przy 6 sztukach daje różnicę PLN 100, No dobra, niech by nawet 200, a nawet 300 (to chyba przy porównaniu z używkami). 300 złotych przy przebiegu 120.000 km to koszt na kilometr - zresztą sami sobie policzcie. Można kopie kruszyć, te lepsze a te gorsze, że to droższe a to tańsze.
Różnica w cenie na dystrybutorze paliwa wygeneruje zdecydowanie większe różnice w ciągu kwartału jeśli nie miesiąca.
I po co kombinować nad zastosowaniem zamiennika w stosunku do dobrego fabrycznie montowanego elementu? Chyba tylko z racji aktualnej czasowo i lokalnie dostępności. To jestem w stanie zrozumieć.
Chcesz taniej niż u dealera (MOPAR opakowanie, NGK zawartość) to wybierz ten sam NGK sprzedawany poza siecią dealerską.
Tyle z mojej strony w tym temacie

[lutek34]

Tak wyglądały świece z polifta zaraz po sprowadzeniu do PL z przebiegiem 200kkm, nie wiadomo jak dużo miały nalatane, ale wyglądały OK. Tak samo jak M. profilaktycznie przy montażu LPG wymieniłem na takie same NGK, oczywiście silnik pracował idealnie.

[M.]

Wyglądają jak bliźniacza rodzina moich.
Jaki ten świat jest mały

[mpspycha]

Moje doświadczenia są dokładnie takie same jak przedmówców
wymiana zaraz po zakupie na NGK (od MOPARA) i żadnych problemów przez 3 lata eksploatacji (ok 60 tyś km)

[dexus]

Ja szukając problemów z LPG przerobiłem Autolite, NGK i Champion.

i co się okazało problemem? Co cię skłoniło żeby zamieniać świeże świece następnymi? Przecież ewidentnie świece nie były problemem.

Pierwsze świece wymieniłem po zakupie auta (bodaj autolite). Miałem problemy z szarpaniem na LPG i PB (okazał się konwerter skrzyni), wymieniłem na NGK, ponowne szarpanie zmieniłem na Champion i wymieniłem cewki. Po jakimś czasie szarpanie wróciło, zmniejszyłem przerwy i nic. Wróciłem do NGK (okazała się chyba cewka ale wymieniłem z jedną nową świecą). Tonący brzytwy się chwyta. Ważne że auto zostało ogarnięte (przy okazji poprawa całego zasilania LPG)

[Rob.Bob]

http://www.swiece-zaplonowe.pl/swiece-i ... -7781.html

[Jędrek]

Pytanie : na czym polega różnica pomiędzy świecami do 3,8l a 4,0l ? Na opakowaniu świec Autolite jest indeks APP 5426 o do 4,0 l AP 5405 .

[wili]

różnica jest taka jak pacifica do mercedesa

[Jędrek]

różnica jest taka jak pacifica do mercedesa

Czyli te pierwsze są gorsze ?

[lutek34]

różnica jest taka jak pacifica do mercedesa

Czyli te pierwsze są gorsze ?

taka jest róznica że producent dedykuje je do róznych silników.

[Jędrek]

Dzięki lutek 34 , aluzju poniał !!!

[wili]

nie chodzi tylko o średnicę , długość gwintu , ale najważniejsza jest ciepłota świec kształt izolatora , wystawanie , schowanie izolatora , każdy silnik ma swoją specyfikę , i tu jest też duży problem doboru zamienników , nie każda świeca tak samo wyglądająca ma tą samą ciepłotę , a to wpływa na pracę silnika i ma duży wpływ przy rozruchu , już nie jeden raz się spotkałem z tym problemem dla nie których długość i średnica jest taka sama i to wystarcza , nie zwraca uwagę na kształt izolatora z elektrodą , niedawno rozebrałem silnik do remontu i okazało się że świece były założone krótsze na gwincie , które wraz z izolatorem z elektrodą były całkowicie schowane w głowicy , oryginalnie i właściwie w silnikach 3.5 i 4.0 elektroda wraz z izolatorem wystaje poz głowicę, to chyba były engine jak pamiętam