Poduszki silnika - wymiana: na jakie? jak?

[bomberman]

Dzisiaj nasi koledzy z forum którzy maja warsztat w Wieliczce wymienili poduszki pod silnikiem w mojej Pacyfice. W końcu drgania na kierownicy ustały i przestało szarpać przy zmianie biegów. Dzieki Panowie

[pach]

No to pięknie
Same wymiany poduszek na południu, ostatnio
Na jakie wymieniłeś ?
Wszystkie?

[bomberman]

Wszystkie, te Moparowskie z USA Olkusz.

[dcfan]

Panowie, gdzie teraz najtaniej poduszki MOPAR do AWD 2006 3.5?
Znalazłem w ELCAR Elbląg za 479 a potrzebuję dwie

http://czesciusa.elblag.pl/pl/poduszka- ... -2006.html

Próbował ktoś ściągać z USA?

[mpspycha]

gdzie teraz najtaniej poduszki MOPAR do AWD 2006 3.5?

zapytaj w serwisie FIATA, albo
zobacz tutaj:

http://sklepjeep.redcart.pl/p/526/24515 ... ysler.html

minus 15% rabatu dla forumowiczów
http://www.pacificaforum.pl/viewtopic.php?t=3886

[dcfan]

gdzie teraz najtaniej poduszki MOPAR do AWD 2006 3.5?

zapytaj w serwisie FIATA, albo
zobacz tutaj:

http://sklepjeep.redcart.pl/p/526/24515 ... ysler.html

minus 15% rabatu dla forumowiczów
http://www.pacificaforum.pl/viewtopic.php?t=3886

Dziękuję serdecznie! Doliczając rabat raczej ciężko będzie przebić. W aso nie wierzę, obstawiam 600-700/szt plus 2 tyg oczekiwania

[mpspycha]

W aso nie wierzę, obstawiam 600-700/szt plus 2 tyg oczekiwania

różnie bywa
ja kupiłem w ASO niecałe 500 za szt oczekiwanie 1 dzień

[dcfan]

Jak na aso niezła cena

Ale kupując "w necie" nawet z wysyłką zostaje sporo $ na inne wydatki

[rgladki]

Sorki za offa, ale widzę kolegę z forum KARP, dcfan - pozdrawiam. Też przesiadłeś się z Alfy na Pacyfkę??

[raoaba]

Witam
O poduszkach i ich wymianie było napisane sporo jednym łatwiej innym trudniej to poszło.
Ja ma pytanie???
Proszę tych co wymieniali o wskazówkę jak odkręcić górną śrubę przedniej poduszki bo w opisach jest że odkręcić ale jak się do niej dobrać, a i później jak solidnie dokręcić???

Niestety blacha do której jest przykręcona poduszka w żaden sposób nie pozwoli dojść kluczem jeśli tak to jakim i z której strony??
Wczoraj spędziłem około 2,5h robiąc oględziny i podejście rożnymi kluczami.
Proszę o wskazanie jakiegoś prostego mi nie znanego sposobu na jej odkręcenie.
Nadmieniam że moja Packa jest 2004r FWD
Pozdrawiam i czekam na szybką odpowiedź.
Robert

[raoaba]

OK dzięki za pomoc już sobie poradziłem
pozdrawiam

[zyga]

a jak to zrobiłeś
opisz może komuś się przyda

[raoaba]

Zdemontowałem plastik maskujący chłodnice od góry i odkręciłem wiatraki chłodnic, oraz wyjąłem. Następnie przez otwór w blasze od przodu samochodu płaskim lub oczkowym płaskim jest "dojście" do śruby. Trudno ale poszło. Pamiętajcie o odkręceniu łapy pod filtrem powietrza, łącznika od strony skrzyni i poluzowaniu (maksymalnym) poduszki tylnej (przed tymi czynnościami nie zapomnijcie podlewarować silnik co by nie opadł )
Silnik do góry i poducha wypada. Montażu chyba nie będę opisywał
Miłej wymiany

[Kawaliero]

Panowie a czy w 4 litrowej po lifcie powinna byc ta poduszka lub łącznik pod akumulatorem od skrzyni czy tylko 3 poduszki idą ?

[M.]

Nie chce mi się pisać więc obrazkowo:

[lutek34]

Już o tym pisałem na forum, ale napiszę jeszcze raz. Jak widzicie do różnych wersji silnikowych występują poduszki o róznych numerach, nawet do silnika 4.0l występują poduszki o różnych numerach, po dwie na przód i tył. Ogólnie dostępne w PL poduszki Mopar to poduszki o numerze 04880402 czyli przednia do silnika 3.8l. I teraz nasuwa się pytanie czy te poduszki przednie, tylne i wersje silnikowe czymś faktycznie się różnią?

[karman]

Witam

Podłączam się pod temat. Mam tępe szarpnięcie podczas jazdy przy zmianie biegów z 2 -> 3. Gość od skrzyni wskazał luz na przedniej poduszce, ale badał to "na oko". Wymiana oleju i nauka skrzyni nie przyniosły żadnego efektu. Auto Stick to samo. Skrzynia nie ma żadnych innych zaburzeń. Czytając forum dotarłem do poduszek. Da się to jakoś jednoznacznie potwierdzić ?

[M.]

Da się to jakoś jednoznacznie potwierdzić ?

Tak
Organoleptycznie

[zyga]

stronę wcześniej masz fotki jak wyglądają uszkodzone poduszki

[karman]

No i znaleźliśmy. Uszkodzona poduszka przy rozrządzie. Całkiem zerwana. "Bałwanki" dolne wyglądają na niedawno wymienione i brak jakichkolwiek uszkodzeń zewnętrznych. Mam nadzieję, że wymiana przyniesie odpowiednie efekty, bo zaczynałem się martwić o moją skrzynkę .

[stefan1]

Ostatnio przy przyspieszaniu tak od 120 km w górę, zacząłem odczuwać lekkie bujanie. Najpierw myślałem, że to nierówności asfaltu, ale zaczęło się to pojawiać częściej. Wczoraj doszedł też nowy objaw, przy wciśnięciu pedału gazu, tak przy 90 km/h ściąga samochód lekko w prawo, przy odpuszczeniu gazu, samochód "wraca na tor". czy to może być objaw uszkodzonych poduszek?

[mpspycha]

czy to może być objaw uszkodzonych poduszek?

prędzej luzów w zawieszeniu

[lutek34]

przy wciśnięciu pedału gazu, tak przy 90 km/h ściąga samochód lekko w prawo, przy odpuszczeniu gazu, samochód "wraca na tor"

tuleje wahaczy wołają o wymianę, oczywiście trzeba posprawdzać wszystkie elementy zawieszenia.

[morgal1]

Mam dwa pytania odnośnie poduszek. Mam wymienione ale idealnie nie jest po wymianie - jeśli może być. Proszę o sprawdzenie na własnym aucie. Jadę pod małą górkę, dźwignia na autosticku. Jadę np 30 km/h i hamuję silnikiem. W miedzy czasie zmieniam biegi między 2,3,4 i czuje solidne stuknięcia w trakcie zmiany biegów. W sytuacji kiedy przyspieszam , dodaje gaz jest cichutko. U Was też tak jest? Poduszki nowe oryginalne. Druga sprawa , maska otwarta, auto stoi i zmieniam miedzy R a D i widać jak cały silnik łapie przechyły do przodu i tyłu. Rozumiem że są naprężenia a poduszki to wszytko neutralizują ale u mnie z 1,5 centymetra potrafi chodzić.

[tedi]

1,5 centymetra

To za dużo

Max 7,5 mm

A tak poważnie co to jest 1,5 cm to tyle co nic. Nie bardzo wiem co masz na myśli. W czym doszukujesz się problemu ?

[mpspycha]

poduszki to wszytko neutralizują

co rozumiesz pod pojęciem neutralizują ?..
na pewno nie usztywniają silnika na stałe tylko pozwalają na ograniczone ruchy, tłumiąc wibracje i "twarde" uderzenia w konstrukcję nośną, nikt jednak nie obiecywał że silnik będzie nieruchomy

[morgal1]

Gdzie szukam problemu. Czasem dojeżdżając do skrzyżowania - hamowanie silnikiem, automatyczna redukcja biegów w okolicy 1000 tys obrotów i potrafi stuknąć. Po zmianie poduszek jest lepiej ale tylko trochę. Da się te stuki wymusić ręcznie zmieniając biegi autostickiem miedzy 2,3,4 w trakcie zwalniania . I tak się zastanawiam co to jest i czy tak u Was też jest. Poduszki nowe oryginalne tak jak pisałem wcześniej. A pytanie o ruszanie się silnika pod maską - przed zmianą poduszek się ruszał a teraz trochę mniej.

[mpspycha]

redukcja biegów w okolicy 1000 tys obrotów i potrafi stuknąć

ruszać się ma prawo, stukać nie powinno
wymieniałeś wszystkie poduszki czy tylko przód i tył?

[morgal1]

Są trzy poduszki, tą przy rozrządzie wymieniałem zimą. Silnik z skrzynią na sztywno chyba połączony. Z skrzyni do ptu tez chyba na sztywno? A z ptu osią na koło - sa dwa przeguby, dobrze pisze. Czyli ruchy całego silnika jak coś te dwa przeguby mają przenieść.

[dave79]

hej koledzy podepne sie pod ten temat, potrzebuje komplet poduszek do swojej packi 2007 limited 4.0 AWD.. czy mozecie mi podac konkretne linki które poduszki dokładnie kupic???

dzięki i pozdrawiam
Dawid

[mpspycha]

mocowanie od str rozrządu 04880279AJ
od strony skrzyni 04809962AF
poduszki tył 04880408AB / ...AC /...AD
poduszki przód 04880407AB / ...AC /...AD

https://www.factorychryslerparts.com/sh ... ct=4329656

[dave79]

Dzięki Piotrku a wiesz gdzie je kupić na miejscu w Polsce?? Zależy mi by w tym tyg je już wymienić..

[dexus]

https://www.usaolkusz.pl/c/526/poduszki ... ysler.html
Np tutaj

[dave79]

No nie mają właśnie w Olkuszu wszystkich a chciałbym je zrobić kompleksowo..

[dexus]

To jeszcze spróbuj:
http://amerykanysklep.pl/index.php?
http://czesci-usa.com.pl/

[M.]

Jelenia Góra też daje nam rabat.
Nie mają żadnych kodów, ale na hasło forum Pacifica pomniejszają rachunek - płacony przelewem nie przez stronę.

[pisk]

No nie mają właśnie w Olkuszu wszystkich a chciałbym je zrobić kompleksowo..

Zadzwoń do ASO, onegdaj było dużo taniej niż wszędzie.

[Szymon]

U mnie też poleciała tylna poduszka. Po telefonie do Fiata, powiedziano mi, że nie ma w Europie już oryginalnych poduszek na magazynach. W usa-olkusz pan sprzedawca polecił anchora, bo niby sprzedają od dwóch lat i nikt nie reklamował. W poniedziałek czeka mnie walka z wymianą, czytając wasze wpisy, aż chyba czteropaka strzelę.

[abes2162]

A z Olkusza ta nie pasuje do polifta ? https://sklepjeep.redcart.pl/p/526/2446 ... ysler.html

Ja zakupiłem dokładnie te 2 i trzecią pod filtr też Mopar z Olkusza. Co-prawda jeszcze nie zamontowane ale mam nadzieje że będą pasować. Też dzwoniłem do ASO ale poduszki do polifta przednia/tylna są takie same a różnią się part no. prawdopodobnie tylko do celów statystycznych. Może ktoś je montował i może potwierdzić ?

[M.]

Co prawda nie wiem czym różni sie przednia od tylnej (a bardziej prawidłowo lewa od prawej) poduszka silnika,ale jeśli maja inne numery katalogowe (nie mam na myśli różnych końcówek literowych AA, AB, AC itd ale oznaczenia cyfrowe) to śmiem przypuszczać, że jednak czymś się różnią.
Niewykluczone że da się założyć je odwrotnie, może nawet wyglądają na oko dokładnie tak samo. Taki sam wygląd wszakże nie musi oznaczać tych samych parametrów.
W Aspenie mam z tyłu sprężyny zawieszenia a z przodu drążki skrętne. W katalogu jednych i drugich jest po kilka rodzajów (numerów katalogowych tak jak z poduszkami). Różne numery katalogowe a elementy wyglądają dokładnie tak samo. Ki diabeł?
Otóż w moim przypadku każdy odrębny numer katalogowy to inne parametry wytrzymałościowe. W zależności od opcji wyposażeniowej auta, silnikowej też mają być dostosowane do innych obciążeń. Każdy element da się założyć do auta dokładnie tak samo bo będzie pasował geometrycznie. Ale każdy element da inną charakterystykę układu zawieszenia a także będzie charakteryzował się różna trwałością. Jedne dadzą kanapę a inne wóz drabiniasty bez opon.
Przy poduszkach tak bez szczegółowej analizy można powiedzieć, że boczne poduszki pracują w odwrotnych kierunkach. Jedna jest częściej rozciągana a druga ściskana. Zatem konstrukcyjnie mogą być w tym aspekcie różne, mimo że na oko mogą wyglądać tak samo. Co więcej mogą mieć te same wymiary, kształty, mocowania, kołki ustalające, nawet jeden kolor/ Może są inne powody zróżnicowania ale jestem wręcz pewien, że różne numery katalogowe oznaczają różne części. To nie jest przypadek zastąpienia jednego numeru katalogowego innym przy zachowaniu kompatybilności części. Były dwa różne u zarania dziejów auta, są obecnie więc poduszki są na bank różne.
Co się stanie jeśli założyć dwie takie same numerowo mimo że być powinny różne? Obstawiam, że któraś szybciej wyleci - ta nieodpowiednia.

[abes2162]

Co prawda nie wiem czym różni sie przednia od tylnej (a bardziej prawidłowo lewa od prawej) poduszka silnika

nie wiem po co opisujesz względem silnika skoro potocznie określane jako: przednia (umieszczona z przodu auta, zaraz obok przedniego zderzaka) i tylna (umieszczona za silnikiem w kierunku tyłu pojazdu) - zresztą takim terminem one są nazywane przez większość użytkowników oraz w ofertach sprzedaży producentów części.

... poduszki pracują w odwrotnych kierunkach. Jedna jest częściej rozciągana a druga ściskana.

tak ale występuje też odwrotna sytuacja, np. podczas jazdy do tyłu lub podczas hamowania, lub podczas zaparkowania na wzniesieniu (już to sam kiedyś bardzo fajnie opisałeś na tym forum).

To nie jest przypadek zastąpienia jednego numeru katalogowego innym przy zachowaniu kompatybilności części.

Przypadek na pewno nie, ale producent auta mógł oznaczyć je różnie, choćby po to aby wiedzieć która częściej się zużywa.

Były dwa różne u zarania dziejów auta, są obecnie więc poduszki są na bank różne.

Odważna teza, ja natomiast zaufam producentom poduszek aftermarketowych, np ANCHOR czy DEA, skoro oni produkują tą samą część zamiennie i USA Olkusz twierdzi że są zamienne to i ja zamontuję 04880402AD z przodu i z tyłu. Okaże się po zamontowaniu i przejechaniu kilku tys. - dam znać.

[M.]

nie wiem po co opisujesz względem silnika skoro potocznie określane jako: przednia (umieszczona z przodu auta, zaraz obok przedniego zderzaka) i tylna (umieszczona za silnikiem w kierunku tyłu pojazdu) - zresztą takim terminem one są nazywane przez większość użytkowników oraz w ofertach sprzedaży producentów części....

OK. Może to u mnie forma rutyny lub przyzwyczajenia, że poduszki silnika postrzegam jako prawą i lewą a trzecia jest dla mnie tylna.

...tak ale występuje też odwrotna sytuacja, np. podczas jazdy do tyłu lub podczas hamowania, lub podczas zaparkowania na wzniesieniu (już to sam kiedyś bardzo fajnie opisałeś na tym forum)...

Masz rację, że sytuacje bywają różne. Jeśli natomiast spojrzeć na sprawę zadając pytanie "co dominuje" to wyjdzie, że konstrukcja jest robiona pod standardowy sposób wykorzystania auta czyli dla warunków standardowej jazdy - siłą rzeczy do przodu. Na wstecznym zrobisz zdecydowanie mniej niż 1% przebiegu
Co do parkowania - cieszę się że spodobał Ci się wspomniany wpis, jednakże wspomnę tylko, że prawidłowo zaparkowany samochód na wzniesieniu nie powinien w ogóle obciążać poduszek silnika.

...Przypadek na pewno nie, ale producent auta mógł oznaczyć je różnie, choćby po to aby wiedzieć która częściej się zużywa....

Użyte przeze mnie słowo "przypadek" nie pochodzi od "przypadkowości" - jest to prędzej synonim słowa kazus.
Poza tym sądzę, że jesteś w błędzie - idąc tym tropem wypadałoby oczekiwać różnych numerów katalogowych np. dla amortyzatora prawego i lewego tak przód jak i tył lub dowolnej wielokrotnie występującej części tyle że w innych lokalizacjach. Nie znam takiego przypadku - aczkolwiek nigdy szczegółowo nie zgłębiałem tego zagadnienia pod tym kątem. Korzyść żadna a problem logistyczny może być poważny.
Wyjmiesz stare poduszki to może spróbuj zrobić ich sekcję (tych obecnie używanych, dla których przeznaczeniem jest utylizacja). Może organoleptyczne porównanie tak z zewnątrz jak i wewnątrz rzuci więcej światła na sprawę.

Odważna teza, ja natomiast zaufam producentom poduszek aftermarketowych, np ANCHOR czy DEA, skoro oni produkują tą samą część zamiennie i USA Olkusz twierdzi że są zamienne to i ja zamontuję 04880402AD z przodu i z tyłu. Okaże się po zamontowaniu i przejechaniu kilku tys. - dam znać.

To nie teza. To fakt. Odsyłam do katalogu części zamiennych. Powiem więcej. Przed oczami przewinęły mi się różne poduszki dla wersji 3,5 jak i 4,0. Co więcej. Jeszcze inne numery katalogowe są dla przedmiotowych poduszek dla aut w wersji FWD i AWD.
Co do aftermarketów nie mam osobistych doświadczeń. Na początku eksploatacji mojej byłej Pacy wymieniłem wszystkie 3 poduszki na dostarczane przez MOPAR. Każda z nich miała inny numer katalogowy i inną cenę. Doboru właściwych poduszek dokonywał dealer dla określonego numeru VIN auta. Ja jeździłem dużo przez 3 lata z okładem. Nowy właściciel dalej jeździ i jak dotychczas nikt nie myśli o poduszkach silnika w tym aucie. Są jakie być powinny.
A co do aftermarketów to na naszym forum koledzy dzielili się wielokrotnie swoimi spostrzeżeniami i uwagami. Mnie pozostał w pamięci tylko wynikający z tych wpisów wniosek by stosować moparowskie.
Każdy wszak sam dba o swoje auto, stosuje co uważa i sam albo się cieszy z sukcesu albo pije piwo w przypadku porażki.
Życzę byś się cieszył.

[głodźillaryki]

Może z tymi poduszkami jest po prostu tak jak z tulejami gumowo-metalowymi zawieszenia....? Można kupic taką,co musi byc w okreslony sposób zamontowana...inaczej sie rozleci... a są tez takie co kierunek przenoszenia obciążeń jest bez znaczenia i tym samym montaż "dowony"....
Poduszki oryginalne mogą właśnie być inaczej projektowane i dopasowane do warunków pracy
,a te dostępne jako zamiennik ... No cóż ,prosciej ,taniej itd zrobic takie same,być może ... kosztem trwałości.
(Oczywiscie równie dobrze zamiennik może byc oryginałem-tylko w innym opakowaniu...)

[abes2162]

M. - przecież napisałem że zakupiłem i zamontuje poduszki mopar. Spór był o part numery, skoro mopar tych jednych już nie produkuje a produkuje drugie (według wielu identyczne) to postanowiłem je zamontować.

[M.]

Spoko.

...ja natomiast zaufam producentom poduszek aftermarketowych, np ANCHOR czy DEA, skoro oni produkują tą samą część zamiennie i USA Olkusz twierdzi że są zamienne to i ja zamontuję 04880402AD z przodu i z tyłu. Okaże się po zamontowaniu i przejechaniu kilku tys. - dam znać.

a contrario:

...przecież napisałem że zakupiłem i zamontuje poduszki mopar...

Ja się pogubiłem i odczytuje te dwa wpisy jako niosące przeciwne treści, acz nie ważne. Robisz tak jak uważasz za optymalnie dla Ciebie i tak ma być.

...Spór był o part numery...

Skoro wpis dotyczy dyskusji, w której brałem udział to powiem, że sporu nie było. Była wymiana poglądów oraz opinii, a także dzielenie się wiedzą i mniejszym lub większym doświadczeniem. Ty zrobisz jak uznasz za najlepsze dla Ciebie - to Twoje święte prawo.

...skoro mopar tych jednych już nie produkuje a produkuje drugie (według wielu identyczne) to postanowiłem je zamontować.

Nie wiem czy MOPAR produkuje poduszki czy je tylko rozprowadza. To drugie bankowo.
Co do dostępności to nie ulega wątpliwości, że Paca nie jest typowym autem dla Europy i że FIAT/Chrysler nie będzie utrzymywał istotnych stoków części zamiennych w magazynach w Turynie a tym bardziej w Bielsku Białej dla tych aut.
To, że określona część nie jest dostępna w Europie nie oznacza, że nie jest globalnie dostępna.
Np tutaj (korzystałem z nich wielokrotnie i sprawnie wysyłają do Polski - czasem w tydzień miałem zamówione części u siebie):
https://www.factorymoparparts.com/auto- ... nting-scat
A że dealer nie sprowadza tych elementów do Polski to kwestia decyzji, ekonomii, a może dostępności w magazynie centralnym - nie znaczy że w innych magazynach półki są puste.
Jest wielu dystrybutorów części MOPAR w USA, którzy sprzedają części - często w więcej niż dobrych cenach - acz zwrócić uwagę należy na to czy prowadzą wysyłkę do Polski i za jaką cenę. W Polsce może dojść jeszcze cło (pikuś) no i VAT 23%.

[abes2162]

04880402AD - to part number Mopar, (poduszka przednia). Z powodu trudnej dostępności 4809956AH zamontuję również tą samą Mopar 04880402AD na tył podpierając się opiniami w sklepach i dodatkowo producentami after market, którzy produkują jeden model poduszek i twierdzą, że są odpowiednie/takie same na przód i tył. Masz rację z dystrybucją części zamiennych do Pacy na rynki inne niż USA jest duży problem, a do tego polityka Fiata może być inna niż wcześniejszych właścicieli naszej marki.

[M.]

04880402AD to jest poduszka przednia do wersji silnikowej 3,8 i wedle katalogów nie jest przeznaczona do wersji 4,0
04809956AH to jest typowa poduszka przednia do wersji silnikowej 4,0
A dedykowana poduszka tylna do wersji silnikowej 4,0 to 04809959AH

To tak dla jasności co napisali w katalogach części zamiennych.

A żeby domknąć temat nie w połowie a po jego wyczerpaniu informacyjnym dla przyszłych pokoleń dodam, że trzecia poduszka taka inna niż pozostałe już na pierwszy rzut oka to numerek 04881050AC

Dodatkowy komentarz:
To, że poduszka wygląda na taką samą (optycznie) nie oznacza, że jest właściwa. To tak jak ze śrubami. M jakieśtam wyglądają tak samo. Kupione standardowe w supermarkecie maja swoja wytrzymałość i mimo, że wyglądają tak samo jak te użyte do montowania elementów zawieszenia, to zastosowanie ich w miejsce niby takich samych zdemontowanych może przynieść opłakane skutki - jeśli po wszystkim czego nie napisałem (z racji możliwych ekstremalnych wydarzeń) będzie miał kto płakać.
Wybrana przez Ciebie poduszka podejść może podejdzie i może da się zamontować i nawet będzie chodzić. Pytanie jak długo i z jakim efektem? Na takie pytania nie znam odpowiedzi, co nie znaczy że nie mam wątpliwości. Wszystko zależy jakie kto stawia sobie cele.

[abes2162]

Tak, ale znów wracamy do punktu wyjścia i nie wiemy co Mopar miał na myśli oznaczając poduszki do różnych wersji Pacy (tak silnikowych jak i FWD/AWD) innym part numberem i pewnie się nie dowiemy. Czy są to inne poduszki - nie sądzę. Pora skończyć tę dyskusję bo już niczego nowego nie wnosi.

[M.]

Spoko.
Jak dla mnie inny numer katalogowy to inna część. O ile rzecz jasna nie mówimy o zmianie z końcówki AA na AB, później na AC itd (choć tutaj bywają wyjątki więc nie można brać "w ślepo") lub nie zastąpiono "starego" numeru "nowym". Ale wówczas w bazach katalogowych występuje ich klika w sekwencji pierwszy, drugi ... następca ... aktualny.
I w takim stanie mając aktualne auto raczej nie wybierałbym pierwszego numeru katalogowego, bo np. w zakresie elementów z elektroniką mogłoby się okazać, że choć elementy są niby takie same, to wewnętrzne softy nie gadają ze sobą. Czemu? bo np. postęp techniczny.

Tak czy inaczej ponawiam prośbę i sugestię, byś mając zdemontowane uszkodzone lub wadliwe elementy przeprowadził sekcję i sprawdził czym różnią się wewnętrznie. Wszelka wiedza w tym zakresie może pomóc przyszłym pokoleniom

[Szymon]

Po wymianie poduszki tylnej i przedniej Anchor, odgłos silnika jest bardziej basowy przy prędkości 60-70 km/h i 90-100 km/h (w tym przedziale jest najgłośniej). Czuć jakby skrzynia czekała dłużej na wrzucenie 6 biegu. Przed wymianą było ciszej, a i nie było czuć oporu przy rozpędzaniu auta. Co mogło pójść nie tak przy wymianie? Czy to wina poduszek? Półosie teraz pracują pod innym kątem? Może kolektor się poluzował jak silnik poszedł do góry? Czy gdzieś rura wydechowa pękła? Wrzucę filmik. Wszelkie sugestie mile widziane.