niekonwencjonalne metody naprawcze

[mpspycha]

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=1j1IPebwEx4[/youtube]

[Jędrek]

Piotrze , wypisz , wymaluj , to tak jak kiedyś w rysunkowych bajkach dla dzieci - " Pomysłowy Dobromir" !!!! Zleceniodawcy i wykonawcy tej "niekonwencjonalnej" naprawy życzę długiej i bezawaryjnej eksploatacji takiego sinika !!!!!!!

[mroczny]

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=4_enrYPJYBI [/youtube]

A potem czemu 4 ślady...

[zyga]

mroczny,
to jest zrobione zgodnie ze sztuką
pooglądaj inne filmy tego gościa, takich artystów jest coraz mniej na świecie
Ci co czerpią wiedzę z magazynów auto świata itp myślą, że to dramat
a to się nazywa dobry blacharz

[west26]

a to się nazywa dobry blacharz

Tak jak piszesz zyga, po prostu pierwyj sort.

[mroczny]

mroczny,
to jest zrobione zgodnie ze sztuką
pooglądaj inne filmy tego gościa

Co do filmów innych, gdzie nie ingeruje w elementy nośne, strefy zgniotu ( znaczy naprawia elementy estetyczne ) - to się zgadzam super.
Ale w przypadku wspawywania całego tyłu, rozcinania podłużnicy celem wyklepania i zespawania ponownie - to się nie zgodzę. To jest zgodne ze sztuką blacharza druciarza co naprawia po kosztach , a nie z technologią producenta samochodu.

Proponuję jeszcze spawać pęknięte drążki kierownicze, wahacze.
Zszywać pasy bezpieczeństwa.

Ciekawe czy jest ktoś wstanie przewidzieć jak zachowa się to BMW przy uderzeniu w tył????
Co się stanie przy uderzeniu bocznym na wysokości koła tylnego i trochę za..... może odpadnie z tylna kanapą na której będą siedziały dzieci ?

Jak zachowa się rozcinania wyciągana spawana z powrotem podłużnica przy ponownym uderzeniu.


Proponuję poczytać jak zmieniają się parametry metalu w skutek ciepła, zgniatania , wyciągania.

Ja takim samochodem nie chciał bym jechać z rodziną w trasę.

mroczny,
Ci co czerpią wiedzę z magazynów auto świata itp myślą, że to dramat
a to się nazywa dobry blacharz

Wiedzy nie czerpie z takich magazynów

Wiedzę czerpie z takiej dziedziny jak materiałoznawstwo.
Widzę, że termin nieznany - polecam.

Pozdrawiam

[M.]

Wiedzę czerpie z takiej dziedziny jak materiałoznawstwo, może termin nieznany - polecam

Możesz mi wierzyć. Ten termin jest Twemu adwersarzowi znany, jak również inne terminy, które większości użytkowników tego forum są - i będą obce.
Jak zatem widziałbyś profesjonalną naprawę tego auta? Czy też od razu skierujesz go do huty?

Mam na bieżąco kontakt z mnóstwem warsztatów blacharskich w Polsce.
Znam choćby taki przypadek, gdzie autoryzowany warsztat blacharski importera samochodu dokonał podobnej naprawy i w podobny sposób, udzielając przy tym pisemnej gwarancji na wykonaną naprawę. Okres gwarancji był tożsamy z tym, jaki stosowany jest przez producenta samochodu w odniesieniu do auta nowego.

W innym znanym mi przypadku, co prawda nie autoryzowany warsztat, ale fachowy i rzetelny wymieniał tył auta tnąc podłogę na wysokości słupków środkowych.

W obu przypadkach, o których mówię auta zachowywały fabryczną geometrię nadwozia i jeżdżą po dziś dzień (to już kilka lat) bez jakichkolwiek problemów czy to ze sztywnością, czy estetyką.

A co do własności materiałów - w tym głównie stali.
W procesie produkcyjnym stosowana jest metoda zgrzewania do łączenia elementów konstrukcyjnych nadwozia. Kwestia tak efektywności procesu jak i obrona przed przegrzaniem materiału.
W procesie naprawczym w warunkach warsztatowych głównie stosuje się spawanie. Spawanie to proces który nagrzewa tak punkt jak i mniejsze lub większe okolice. Grzanie to zmiana właściwości metalu. Można zatem naprawiać auta w technologii spawania czy też nie? Jeśli naprawiać nie można to może od razu kierunek huta?

[west26]

Wszystkie wydłużone limuzyny, karawany i im podobne do huty Czyżby auta te jeździły poprzerabiane przez druciarzy . Tam to dopiero w konstrukcję auta wpycha się łapy.

[mroczny]

Jeszcze proszę o odpisanie na kwestie :

"Proponuję jeszcze spawać pęknięte drążki kierownicze, wahacze.
Zszywać pasy bezpieczeństwa.

Ciekawe czy jest ktoś wstanie przewidzieć jak zachowa się to BMW przy uderzeniu w tył????
Co się stanie przy uderzeniu bocznym na wysokości koła tylnego i trochę za..... może odpadnie z tylna kanapą na której będą siedziały dzieci ?

Jak zachowa się rozcinania wyciągana spawana z powrotem podłużnica przy ponownym uderzeniu. "

[mroczny]

Wiedzę czerpie z takiej dziedziny jak materiałoznawstwo, może termin nieznany - polecam

Możesz mi wierzyć. Ten termin jest Twemu adwersarzowi znany, jak również inne terminy, które większości użytkowników tego forum są - i będą obce.

To dobrze:)
Znakiem temu odpowiedni ludzie na odpowiednim miejscu.

Mam na bieżąco kontakt z mnóstwem warsztatów blacharskich w Polsce.
Znam choćby taki przypadek, gdzie autoryzowany warsztat blacharski importera samochodu dokonał podobnej naprawy i w podobny sposób, udzielając przy tym pisemnej gwarancji na wykonaną naprawę. Okres gwarancji był tożsamy z tym, jaki stosowany jest przez producenta samochodu w odniesieniu do auta nowego.

Ja też znam, kilkanaście lat temu pracowałem w zakładzie blacharskim.
Znam też taki, że nowy samochód spadł z lawety i był sprzedawany jako bezwypadkowy z gwarancja. - skończyło się sprawą w sądzie kupujący wygrał i miał "wymieniony" samochód.
Praca serwisów nie jest kontrolowana przez producenta i robią co chcą.

W obu przypadkach, o których mówię auta zachowywały fabryczną geometrię nadwozia i jeżdżą po dziś dzień (to już kilka lat) bez jakichkolwiek problemów czy to ze sztywnością, czy estetyką.

Co z bezpieczeństwem? Jak ingerencja wpłynęła na zachowanie się stref zgniotu?

W procesie naprawczym w warunkach warsztatowych głównie stosuje się spawanie. Spawanie to proces który nagrzewa tak punkt jak i mniejsze lub większe okolice. Grzanie to zmiana właściwości metalu. Można zatem naprawiać auta w technologii spawania czy też nie? Jeśli naprawiać nie można to może od razu kierunek huta?

Czy ja napisałem, że niemożna ???
Można wszystko. sam widziałem spawane drążki kierownicze ... nowy właściciel oniemiał twierdząc, że przed chwila jechał z prędkością autostradową.
Że ktoś spawał to znaczy, że tak można ?

Chciałby ktoś z Was mieć spawane drążki kierownicze ??

Ale tu nie chodzi o wymianę zdań tylko o ocenie faktów, które w mojej ocenie dyskwalifikują sposób naprawy tego BMW.

Dodam, że w całym moim przekazie chodzi o bezpieczeństwo moje i moich pasażerów.
Ja bym nie kupił takiego samochodu.

Pozdrawiam

[M.]

Proponuję jeszcze spawać pęknięte drążki kierownicze, wahacze.
Zszywać pasy bezpieczeństwa.

Nie o tym mowa. Piszemy o blacharskiej naprawie powypadkowej. Nie oczekuj odpowiedzi na prowokację.

Ciekawe czy jest ktoś wstanie przewidzieć jak zachowa się to BMW przy uderzeniu w tył????
Co się stanie przy uderzeniu bocznym na wysokości koła tylnego i trochę za.....

Prawa fizyki (na tyle na ile je pamiętam) mówią, że zmieni się układ sił działających na samochód a zatem przy sile działającej prostopadle do kierunku jazdy, samochód zmieni tor ruchu i skręci w kierunku przeciwnym do kierunku działania siły (uwzględniam przypadek jazdy do przodu i punktu przyłożenia siły za środkiem ciężkości). W zależności od wartości przyłożonej siły (siły uderzenia) promień skrętu może być tym mniejszy im większa siła zadziała. W skrajnym przypadku auto może wpaść w ruch wirowy wokół swojej pionowej osi. A w przypadku gdy punkt przyłożenia siły bocznej znajduje się powyżej środka ciężkości samochodu auto może zostać przewrócone na bok ze wszystkimi towarzyszącymi zjawiskami.
Skoro odpowiedziałem to oczekuję rewanżu w postaci Twojej odpowiedzi na postawione przeze mnie pytania.

nowy samochód spadł z lawety i był sprzedawany jako bezwypadkowy z gwarancja. - skończyło się sprawą w sądzie

I słusznie. Oszustwo jest oszustwem.

Praca serwisów nie jest kontrolowana przez producenta i robią co chcą

Nadmiar kontroli jest gorszy od....
Warsztaty wykonują swoją pracę tak jak potrafią i jak do jej wykonania są przygotowane. Kwalifikacje (te praktyczne) zdobywa się przez lata.
Warto pamiętać, że to nie kto inny jak warsztat bierze odpowiedzialność za przeprowadzoną naprawę. Warto też pamiętać, że spora część warsztatów rezygnuje z roboty słysząc nietechnologiczne i rzeźbiarskie oczekiwania właściciela samochodu. Faktem jest, że bardzo znacząca część użytkowników drogi mając jakąś szkodę chce otrzymać jak najwięcej w postaci odszkodowania, zapłacić za naprawę jak najmniej, mieć perfekcyjnie naprawione auto tak w zakresie szkody jak i w zakresie uszkodzeń nie związanych ze szkodą i żeby jeszcze zostało na nowe opony czy choćby porządną flaszkę.

Co z bezpieczeństwem? Jak ingerencja wpłynęła na zachowanie się stref zgniotu?

A gdzie w aucie są strefy zgniotu? Czy technologiczna wymiana ściany tylnej prawej z podłogą bagażnika (przypadek z filmu) w technologii spawania nie narusza stref zgniotu?

am widziałem spawane drążki kierownicze ... nowy właściciel oniemiał twierdząc, że przed chwila jechał z prędkością autostradową.
Że ktoś spawał to znaczy, że tak można ?

Chciałby ktoś z Was mieć spawane drążki kierownicze ??

Pytanie prowokacyjne poza tematem dyskusji. Znasz odpowiedź więc po co pytasz?

Ciekaw jestem jaka jest Twoja propozycja na technologię naprawy tego auta. Jak z Twojego wpisu wynika masz w tej kwestii wiedzę i doświadczenie więc napisz. Może ktoś skorzysta z Twojej wiedzy, tak jak Ty możesz czeprać z wiedzy zapisanej przez lata na forum.

[głodźillaryki]

Jakby nie patrzeć jak dla mnie to sztuka taka naprawa..
Jeśli wszystko pospawane bez ściemy byle szybciej to cóż tu krytykować
Można się oburzać że to niedopuszczalne ,idt ,ale,,, takie samochody jeżdżą i to pewnie w większości uznawane za bezwypadkowe ....

[zyga]

to bmw ma chyba nawet lepiej spasowane drzwi
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=nPrG_G3xBg0undefined[/youtube]

[zyga]

http://www.autoblog.nl/nieuws/belgische ... post-92049

chyba było w tym warsztacie na naprawie

--
pozdrowienia z targów spawalnictwa w Sosnowcu

[mroczny]

Witam,

Jakby nie patrzeć jak dla mnie to sztuka taka naprawa..
Jeśli wszystko pospawane bez ściemy byle szybciej to cóż tu krytykować
.

Tu nie chodzi o krytykę , tylko o sposób naprawy.
Pan szpachluje np. podłużnice a to jest ściema żeby klient nie zobaczył .


Dziwi mnie fakt że nikt nie akceptuje spawanych drążków kierowniczych a te same osoby akceptują spawanie elementów nośnych, tak jak to ma miejsce przy spawaniu z dwóch samochodów jednego.

Taki stan rzeczy będzie dopóki firmy ubezpieczeniowe nieprzestaną zaniżać odszkodowań.
Użytkownicy będą kupować z głową, nie wierząc w "okazję".
Mnie się udaje trafiać samochody bezwypadkowe . Minus taki że to trwa...
Ostatni wybrany model już średnio rok szukam i wszystko bite i naprawiane przez kowala po cenie igiełki.....

Każdy z nas ma swój rozum i niech postępuje jak uważa.
Dla mnie po takiej naprawie to 1/2 ceny mniej... to może bym zaczął się zastanawiać.

Pozdrawiam

[west26]

Taki stan rzeczy będzie dopóki firmy ubezpieczeniowe nieprzestaną zaniżać odszkodowań.
Użytkownicy będą kupować z głową, nie wierząc w "okazję".

Taki stan będzie trwał dopóki przeciętnego Kowalskiego nie będzie stać na nowy samochód i nie będzie sobie wtedy zawracał d..y używką.

[M.]

Dziwi mnie fakt że nikt nie akceptuje spawanych drążków kierowniczych a te same osoby akceptują spawanie elementów nośnych

Powtórzę - drążki kierownicze nie są tematem tutejszych wypowiedzi.
Spójrz proszę w katalog części zamiennych - tam masz dostępne elementy do napraw powypadkowych. Są tam elementy tak poszycia jak i elementy nośne - w tym podłużnice.
Skoro tak, to nie kto inny jak producent auta przewiduje możliwość wymiany elementów konstrukcyjnych lub nośnych jak kto woli.
A skoro pracowałeś przy naprawach jest Ci znany termin "wymiana częściowa". Toż to nic innego jak wycięcie z dostarczanego dużego elementu handlowego (niech będzie to np rama drzwi, gdzie w jednym kawałku dostarczany jest próg tak przedni jak tylny, słupek przedni (A), środkowy (B), tylny (C) i wzmocnienie dachu) potrzebnego mniejszego fragmentu, który uległ w ramach szkody deformacji lub innemu uszkodzeniu.
Idąc Twoim tokiem rozumowania należałoby wymienić całość - tnąc konstrukcję (a dokładnie rozwiercając zgrzeiny) by w miejsce uszkodzonego w małym zakresie np progu wymienić wszystko osłabiając i przegrzewając dużą część konstrukcji. Producent wszakże choć handlowo dostarcza dużo przewiduje wymiany częściowe - co więcej często wskazuje zalecane linie cięcia. Ta sama zasada dotyczy także innych obszarów i elementów. Zatem wymienia się poszycia błotników tylnych, ich szkieletów, pasów tylnych, podłóg tak bagażnika jak i przestrzeni pasażerskiej.
Wszystko to są elementy spawane / fabrycznie zgrzewane. Tak przewiduje technologia producenta.
A jeśli ktoś zamiast elementu nowego zastosuje tożsamy z dotychczasowym (w zakresie tak stanu jak i wieku) tyle że wzięty z innego auta to błąd? Ta sama konstrukcja, ten sam materiał, ten sam stan. Stal pozwala się spawać. Ważne jest jak to wszystko zostanie ustawione, dopasowane, pospawane. Zatem wolę fachowca który zna swoją robotę niż kogoś, kto zwyczajną przycierkę kwalifikuje jako szkodę całkowitą (z tą przycierką trochę pojechałem ale celowo).

Nie mam niestety odpowiedzi na pytanie czy przedmiotowe auto można naprawiać czy należy bezwzględnie złomować.
Nie mam odpowiedzi jak należy je naprawić (jeśli można) by mogło wrócić na drogi. Oczekiwałbym konkretnej propozycji a nie tylko negacji tego co moim zdaniem nie jest naganne.

mroczny napisał/a:
Taki stan rzeczy będzie dopóki firmy ubezpieczeniowe nieprzestaną zaniżać odszkodowań.
Użytkownicy będą kupować z głową, nie wierząc w "okazję".

Taki stan będzie trwał dopóki przeciętnego Kowalskiego nie będzie stać na nowy samochód i nie będzie sobie wtedy zawracał d..y używką.

Przy standardowej szkodzie objętej ubezpieczeniem statystyczny poszkodowany chce do szkody włączyć także tzw uszkodzenia nie mające związku ze szkodą, otrzymać odszkodowanie według stawek ASO, cen części zamiennych dealerskich, rzecz jasna bez jakichkolwiek urealnień lub amortyzacji. Oczywiście rozliczenie wedle tych warunków na podstawie kosztorysu.
Następnie wstawić auto do przysłowiowej stodoły, gdzie domorosły "fachowiec" wykorzystując to co najtańsze poskłada wszystko do kupy tak, by przypominało auto przed szkodą, pomaluje auto odkurzaczem itd. Cel jest jeden - ma zostać jak najwięcej w kieszeni z tego co ma wypłacić ubezpieczyciel.
A jeśli nie ma ubezpieczyciela (bo naprawa w ramach własnych kosztów)? To wybrany fachowiec powinien zrobić prawie nowe auto za miskę ryżu. Takie są realia

Taki stan będzie trwał dopóki przeciętnego Kowalskiego nie będzie stać na nowy samochód i nie będzie sobie wtedy zawracał d..y używką.

Kowalskiego było stać na samochód. Stać go też było na ubezpieczenie. Zatem jaki problem w ramach likwidacji szkody wstawić auto do porządnego warsztatu, zrobić na faktury i rozliczyć je z ubezpieczycielem?
No chyba, że kryterium wyboru ubezpieczyciela było 100% cena i 0% zakres ochrony. W takiej sytuacji mądry Polak po szkodzie.

[głodźillaryki]

mroczny, no niestety zwykle pewnie mamy do czynienia ze sciemą byle szybko i tanio
Też uważam ze taki samochód powinien być dużo tańszy ale jak już pisałem... pewnie niemal wszystkie takie składanki są uważane za bezwypadkowe.... a przynajmniej kupujący nie ma pojęcia jak to było pocięte bo chyba mało kto by się zdecydował na świadome kupno takiego auta.....

[tedi]

A jeśli nie ma ubezpieczyciela (bo naprawa w ramach własnych kosztów)? To wybrany fachowiec powinien zrobić prawie nowe auto za miskę ryżu. Takie są realia

Mariusz nic dodać nic ująć realia naszych użytkowników.
Ja dodam jeszcze a nie lepiej gdyby fachowiec dopłacił np. za to że szanowny użytkownik pozwoli mu pogrzebać w jego samochodzie

[głodźillaryki]

Tedi ale takie naprawy to raczej dotyczą samochodów sprowadzonych przez handlarzy .... zreanimowane po cichu i szybko jak najmniejszym kosztem.... mogę się mylić oczywiście

[Macias920]

Dziesiec lat temu miałem nissana primera który byl naprawiony w taki sam sposób i byłem świadomy czy jeżdżę i jak została przeprowadzona naprawa jeździłem autem kilka lat i nic się nie działo. Bo praca zistala wykonana solidnie a nie ze spawane poszycia do czoła. Pisanie że ja bym taki nie jeździł itd a czy ktoś kogos zmusza a czy jestes pewny ze twoje auto jest na 100% bezwypadkowe?

[głodźillaryki]

Jak się ŚWIADOMIE kupuje powypadkowy i pociety to jest zupełnie ok......

[dexus]

Ja dodam jeszcze a nie lepiej gdyby fachowiec dopłacił np. za to że szanowny użytkownik pozwoli mu pogrzebać w jego samochodzie

To nie jest wcale takie dziwne. Ja swego czasu jak naprawiałem Kappe to jak pojechałem do warsztatu na wycenę to dostałem propozycje naprawy bezgotówkowej i 2,5tyś dla mnie do ręki. Wybrałem inny warsztat i naprawę wg kosztorysu (był naprawdę dobry), a blacharz dostał przykaz zrobienia auta tak że ja nim będę nadal jeździł (i jeździłem jeszcze 5lat)

[west26]

W 2008 roku kupiłem BMW 540 z 2002 roku produkcji. Auto krajowe od drugiego właściciela. W roku 2003 przy przebiegu 34 tyś. auto miało dachowanie. Co ciekawe, szkoda nie została uznana za całkowitą i auto zostało naprawiane w serwisie na górnym śląsku. W książce serwisowej wpięta informacja z zakresu naprawy: wymiana dachu ze słupkami, słupka środkowego od strony kierowcy, próg od strony kierowcy, 2x drzwi, maska, 2x błotnik przedni, mocowanie tylnego amortyzatora z nadkolem, cztery szyby, poduszka z kierownicy, poduszka boczna kierowcy i dwie kurtyny plus jakieś inne drobne elementy. Auto sprawdzone przed kupnem w serwisie Stando. Raport końcowy: oprócz kilku drobnych elementów mechanicznych ( wyciek oleju ze skrzyni, wybite sworznie ) auto mieściło się we wszystkich fabrycznych parametrach. Wszystkie naprawy powypadkowe potwierdzone przez serwis. Beemka miała 270 tyś. przebiegu. Sprzedałem z przebiegiem 380 tyś. Przez cały okres użytkowania auto nie miało żadnych problemów ( poza przednim zawieszeniem związanych eksploatacją). Jak dla mnie to auto złoto. Zostało sprzedane ( choć teraz trochę mi żal) klientowi z ww. książką za cenę wyższą niż średnia dla tego modelu. I pewnie nakręca licznik dalej.

[M.]

Powyższa dyskusja potwierdza, że są zwolennicy zarówno kasowania auta po jakiejkolwiek szkodzie jak i tacy, którzy uznają za rozsądne naprawianie aut nawet uszkodzonych w stopniu istotnym. Nie mówię tu o działaniu, które określę "na handel" ale też (i może przede wszystkim) "dla siebie".
Potwierdza się zasada, że mniej istotny jest zakres naprawy niż sposób jej wykonania i kwalifikacje człowieka realizującego przedsięwzięcie. Fachowiec jest w stanie przywrócić do stanu świetności auto nawet istotnie rozbite, paprak jest w stanie spieprzyć wymianę błotnika przedniego.
Jest wszak także coś takiego jak zdrowy rozsądek i czasami lepiej rozstać się z ukochanym autem, nawet takim, w którym przeżywaliśmy największe stany uniesień, i z którym wiążą się nasze najmilsze wspomnienia niż odtwarzać przysłowiowy przystanek tramwajowy do kształtów auta.
Wielokrotnie to już było pisane, choć jak zawsze są głost tak za jak i przeciw. I dobrze że tak jest. Każdy ma możliwość uczyć się czegoś nowego bazując na doświadczeniach innych, ich błędach i pomysłach, ich doświadczeniu.
Zatem kontynuujmy - ja oddaję głos za naprawą auta jak w trzecim poście tematu. Gość jest Fachowcem przez duże F. Nie obawiałbym się oddać mu swojego auta jeśli miałbym taką potrzebę. A że potrzeby nie mam (z czego się cieszę) to to co piszę jest tylko głosem w dyskusji.

[west26]

Zatem kontynuujmy - ja oddaję głos za naprawą auta jak w trzecim poście tematu. Gość jest Fachowcem przez duże F. Nie obawiałbym się oddać mu swojego auta jeśli miałbym taką potrzebę.

Zgadzam się z Tobą M.,
Swego czasu wykonywałem zlecenia dla firmy przerabiającej głównie mercedesy na pojazdy specjalnego przeznaczenia ale głównie były to karawany. Auta w więszości były rozcinane i wydłużane o jakieś 1,5 metra i więcej w zależności od miejsc w kabinie (2 lub 4). Więc modyfikacje związane z konstrukcją nośną pojazdu były ogromne. Auta dostawały homologacje i były eksportowane na cały świat. Firma profesjonalnie przeprowadzała także renowacje aut kolekcjonerskich. Efekt ich pracy naprawdę mnie zdumiewał. Tym bardziej jak widziałem wrak przed i pięknie wykonany samochód po naprawie. Ale w tym temacie to chyba zyga, mógłby się wypowiedzieć więcej .

[zyga]

Ale w tym temacie to chyba zyga, mógłby się wypowiedzieć więcej .

Ja się nie znam, ten " że termin nieznany". Na spawaniu też nic, kiedyś stałem tylko koło spawacza, ale tempy był bez szkoły, mam nawet filmik* z tego wydarzenia
*oglądać szybko bo nie będzie długo publiczne

robot Panasonic TM 1400 G3 źródłem prądu Panasonic Tig Star 300 BZ3
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=--KdbpIIac0[/youtube]

laser CO2 6kW
tak się zaczyna nakręcać wiązka
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=IsSzU6sChDk[/youtube]

2 lasery Trudysk 3kW ze splitem na 4 głowice
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=haGDRE8qzbM[/youtube]

koło gościa co zgrzewał też kiedyś miałem okazję
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=zwnX6HhZ-ZQ[/youtube]

-- a zasadniczo proponuję przejść z tematem dalej nie można cały czas stać w miejscu

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=TybNUHyDAI4[/youtube]

[west26]

a zasadniczo proponuję przejść z tematem dalej nie można cały czas stać w miejscu

I właśnie to są Niekonwencjonalne Metody Naprawcze . Zaraz spróbuję na aucie żony bo ma wgniotkę na dachu .

[mpspycha]

ponieważ naprawy blacharskie wzbudziły tyle emocji, zainspirowany "poszukiwaniami" M.
w temacie naprawy felgi aluminiowej znalazłem kilka przykładów...
zaczynając od najbardziej kontrowersyjnych, a kończąc na bardziej profesjonalnych

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=aMBhLYPB2R0[/youtube]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=dEDkFyJpGXc[/youtube]

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=omuiciMWJk4[/youtube]

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=DV3wk7vrync[/youtube]

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=ClCZONHVMGY[/youtube]

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=tklMas4xgok[/youtube]

[zyga]

trzeci od góry powinien dostać w ucho
kto wie dlaczego ?

[mpspycha]

kto wie dlaczego ?

za palnik bez dozoru? :evil:

[zyga]

nie

[mpspycha]

mi osobiście nie spodobało się walenie młotkiem, jako zbyt destrukcyjne
nie znam się na tym ale na zdrowy rozsądek takie walenie może spowodować niezłe spustoszenie
w materiale jakim jest aluminium..
abstrahując od stanu młotka oczywiście

[zyga]

mpspycha,
o spustoszeniu w materiale to tam wyżej są fachowcy od materiałoznawstwa nie będę robił z siebie błazna

gość napierdala młotem po płycie traserskiej, a to jest karygodne

[M.]

gość napierdala młotem po płycie traserskiej

Hihihi
Ale to tylko gumiany młotek. Służy glównie do wybijania głupich pomysłów z głowy - ale gość szkolenia nie ukończył w tym zakresie

[mpspycha]

wiem że wszyscy już wszystko wiedzą, ale może komuś jednak się przyda któraś sztuczka..

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=SQdn_TvryeE[/youtube]

[west26]

wiem że wszyscy już wszystko wiedzą

Wow !

[mpspycha]

Ja dla odmiany wiem że nic nie wiem.....
ale co ja tam wiem....

[M.]

mpspycha,
Powiem tylko tyle:
Twoje nieustające...