Awaria skrzyni ? bo silnik gaśnie przy przełączaniu na D

[morgal1]

Jakieś 2 mc temu dojeżdżając do skrzyżowania przy redukcji z 2 na 1 usłyszałem takie stuknięcie. Pomyślałem ze chyba na coś najechałem, ale szosa była czysta. Temat zostawiłem, choć przy zmianach biegów pojawiły się małe szarpnięcia, pomyślałem poduszki. Pojeździłem tak z 1000km. Tego dnia jadać na auto sticku skrzynia po zatrzymaniu nie zredukowała na 1 zostawiła na 3 biegu po zatrzymaniu auta. Wystartowałem i tyle, choć to było dziwne. Chwile dalej redukując do 1 auto szarpnęło i zgasło. Stojąc na środku skrzyżowania. Odpaliłem na N bo z D było najbliżej - silnik pracuje normalnie, przesuwam na D i silnik sie dusi i gaśnie 2, 3 próby zostawiłem na N i podepchnąłem 30 m na parking i to było na tyle. Kolejka do naprawiacza skrzyni zamówiona - co to może być? Wsteczny działa. Zawsze po wrzuceniu na d taki cichy odgłos załączania występował czy coś tam zapina i mechanicznie blokuje silnik i dusi.

[morgal1]

Auto po naprawie. Mechanik stawiał na przekładnie planetarna. Rozebrał skrzynie i stwierdził: czysto, olej czysty, jedna tarczka minimalnie przytarta - jest nowa. Obstawił ze problemem jest gumowa uszczelka na obwodzie tłoka - pierścieniu ruchomym, miała małe naderwanie i ponoć 2 biegi na raz chciało załączyć i przez to blokowało. Wymieniono też zawór na lockupie bo był jakiś przypalony i konwerter możliwe że na zapas zregenerowany. Skrzynia lepiej działa. Poszarpywania mikro zostały na 5 i 6 ale tylko na gazie - stawiam na zapłon. Wymienię świece na oryginalne i jedną cewkę bo coś czasem niedomaga - wg błędu. Stukania dalej mam przy redukcji biegu na autosticku - jadę 30 km/h i autostickiem zmieniam bieg 2,3,4, jak z zwalnianiem to stuka, jak z mikro przyspieszaniem to cicho, ale to raczej wina poduszek ba są złe. I z nowości przy naprawie skrzyni pół przodu rozebrali - miedzy innymi sanki i teraz powyższej 100/h zaczyna przód wpadać w drgania - ekstra. No i po próbach skrzyni padła lewa tarcza hamulcowa , zwichrowała się z przegrzania. Czyli tarcze przednie do wymiany i ustawienie geometrii? Sanki są odpowiedzialne za geometrię? - tzn wahacze do nich są przykręcone i zmiana w ustawieniu sanek mogła zmienić ustawienie kół, chyba ze to tarcza tak bije.

[lutek34]

Stukania dalej mam przy redukcji biegu na autosticku - jadę 30 km/h i autostickiem zmieniam bieg 2,3,4, jak z zwalnianiem to stuka

a jak jeździsz na auto (D) to tez masz te stukania przy zwalnianiu?

teraz powyższej 100/h zaczyna przód wpadać w drgania - ekstra.

te drgania masz przy hamowaniu?

[morgal1]

Jak jadę na D nie ma stuków, bo biegi nie zmieniały by się - powiedzmy predkość 20,30 km/h , autostickiem sam wymuszam zmianę. Czyli jak przyspieszam delikatnie lub mocno stuków nie ma, a jak hamuje silnikiem i zmieniam biegi to jest. Tłumacze sobie że w inna stronę działają naprężenia. Zmienię poduszki i zobaczymy. Drgania są powyżej 100 km/h bez względu czy hamuje silnikiem czy przyspieszam. Są też przy niższych prędkościach i narastają proporcjonalnie od prędkości. Jak hamuje to czuć i słychać z lewej strony bicie. Jak powoli wciskam hamulec to trafiam w taki punkt ze słychać pukanie, jak mocniej przycisnę pedał hamulca to znika.

[lutek34]

Jak jadę na D nie ma stuków, bo biegi nie zmieniały by się - powiedzmy predkość 20,30 km/h , autostickiem sam wymuszam zmianę

I Ty tak non stop jeździsz na autosticku? Tak lubisz wachlować biegami?

Co do tych wibracji, to masz dobrze dokręcone koła?

[arturhhh]

poszukałbym pacy z manualną skrzynią

[morgal1]

Ja też taką bym zakupił - manualną , jak znajdziesz daj znać. Tylko na trasie, obwodnicy wrzucam na autosticka - bo przy 80km/h nie wie czy z zapiętym czy rozpiętym lockupem jechać na 6 tce, więc zostawiam na 5 z lockiem zapiętym. W poniedziałek koła odkręcę i przykręcę jak odkręcę bo i tak bywało jak 50 cm ramie do klucza dorzucali fachowcy.

[lutek34]

Tylko na trasie, obwodnicy wrzucam na autosticka

a ja w ogóle nie korzystam z autosticka, po to mam samochód a ASB, żeby nie myśleć o zmianach biegów.

[M.]

Ja też taką bym zakupił

Made in USA mało realne - tam wygoda i funkcjonalność królują.
Made in Poland zdecydowanie prędzej - w kraju nad Wisłą skrzynie automatyczne się nie sprawdziły.
I niech nikt nie mówi, że nic nie produkujemy

[morgal1]

Jeden problem rozwiązany. Koło przednie lewe odkręcone i dokręcone. Poprawa ogromna - jak dawniej. :-) . Czy wypadałoby mimo wszystko geometrie sprawdzić po demontażu sanek? Trochę z głównego tematu schodzę.

[lutek34]

Czy wypadałoby mimo wszystko geometrie sprawdzić po demontażu sanek?

ma mocowaniu sanek do budy nie ma żadnej regulacji, o ile wcześniej miałeś dobrze ustawioną geometrie, to teraz nie ma co ustawiać.

[macias920]

Po demontażu odkręcaniu sanek trzeba robi zbieżność nie da się ustawić sanek idealnie w to samo miejsce.