Dziwny problem z maglownicą

[Tomislaw]

Witam,

Ostatnio miałem luzy na drążkach i wymieniałem je na raty.
Wymieniłem lewy i i było ok - po zdjęciu gumy przy maglownicy suchutko.
Tydzień później - przy wymianie z drugiej strony pojawiło się mnóstwo oleju.
Po odpaleniu auta na podnośniku wyrzygało maglownicą cąły olej tak, że pompa zaczęła chodzić na sucho!!

No i teraz najciekawsze - po zalaniu układu jeszcze raz płynem do wspomagania - zero wycieków!!
Koła kręcone na maxa lewo i prawo i nic! Przejechałem już kilkadziesiąt kilometrów i płynu nie ubywa ze zbiorniczka.

Czy ktoś spotkał się z czymś podobnym?

Pozdrawiam,
Tomek

[tedi]

Czy ktoś spotkał się z czymś podobnym?

Tak bywa jak osłona drążka jest cała to nie po cieknie obawiam sie że masz maglownicę do regeneracji.

[Heniek01]

Pogadaj z Wojwes - naprawiał maglownicę , regenerował może podpowie szczegóły.

[wojwes]

Tedi dobrze pisze. Jak osłona w całosci to nie cieknie, choć myślę, że nawet jak nie wylewa sie na zewnątrz to w układzie powinno zacząć brakować.
Może jeszcze za wcześnie,i kapie powoli i to co ci sie wylało przy zmianie końcówek długo sie napełniało.
Maglownica to nie przelewki, z jednej strony jak dobra to nie ma po co dotykać, ale z doswiadczenia radzę regenerować wczesniej, bo im później to zrobisz tym większe szanse na to, że juz jej regeneracja nie pomoże i trzeba kupić nową.

Tak jak napisał Heniek01, ja regenerowałem i gdy sie pojawiłem w warsztacie powiedzieli mi, że w dobrym momencie przyjechałem, bo nie ma duzo roboty - zaczęło dopiero cieknąć i sprawa jest prosta.
Nie wiem gdzie w Twoich okolicach regenerują, wiem o Łodzi, Kielcach i Lublinie.
Mnie interesowała tylko kompleksowe załatwienie sprawy i takich firm szukałem - wymontowują, regeneruja, składaja, zalewają, gwarancję dają i od 8.00 do 14.00 było pozamiatane.

[Tomislaw]

Tedi dobrze pisze. Jak osłona w całosci to nie cieknie, choć myślę, że nawet jak nie wylewa sie na zewnątrz to w układzie powinno zacząć brakować.
Może jeszcze za wcześnie,i kapie powoli i to co ci sie wylało przy zmianie końcówek długo sie napełniało.

Ok - ja rozumiem, że zaczyna pojawiać się olej w gumach, ze zbiorniczka powoli ubywa, ale właśnie u mnie było zupełnie inaczej. Zmieniając jedną końcówkę - rozebrałem gumy - i było suchutko - ani śladu płynu!
Po tygodniu wymieniałem 2 stronę i znów zdjąłem gumy - i wylało się mnóstwo oleju. Po tym jak zdjąłem gumy - brat odpalił silnik - i MOMENTALNIE wyrzygał cały płyn z układu wspomagania do kanału !! aż pompa wspomagania zaczęła chodzić na sucho i piszczeć. Po zgaszeniu silnika, zakupie płynu i uzupełnieniu stanu, powycieraniu wszystkiego - znów na podnośniku odpaliliśmy auto - kręciliśmy kierownicą w lewo, w prawo - do maxa (ze zdjętymi gumami) - i noc nie wyciekało!! - nigdzie nie pojawił się olej.
Założyliśmy gumy - i od tego czasu zrobiłem jakieś 200 km - i nic nie ubyło ze zbiorniczka!!.

Zastanawiam się, czy mogło być tak, że przy odkręcaniu drążka od maglownicy - może gdzieś przegięliśmy na bok mocno tęn drążek - powstało jakieś naprężenie poprzeczne na maglownicy - i puścił siemering na nie na chwilęj?

Czy to jest w ogóle prawdopodobne?

T>

[venom21]

Tedi dobrze pisze. Jak osłona w całosci to nie cieknie, choć myślę, że nawet jak nie wylewa sie na zewnątrz to w układzie powinno zacząć brakować.
Może jeszcze za wcześnie,i kapie powoli i to co ci sie wylało przy zmianie końcówek długo sie napełniało.
Maglownica to nie przelewki, z jednej strony jak dobra to nie ma po co dotykać, ale z doswiadczenia radzę regenerować wczesniej, bo im później to zrobisz tym większe szanse na to, że juz jej regeneracja nie pomoże i trzeba kupić nową.

Tak jak napisał Heniek01, ja regenerowałem i gdy sie pojawiłem w warsztacie powiedzieli mi, że w dobrym momencie przyjechałem, bo nie ma duzo roboty - zaczęło dopiero cieknąć i sprawa jest prosta.
Nie wiem gdzie w Twoich okolicach regenerują, wiem o Łodzi, Kielcach i Lublinie.
Mnie interesowała tylko kompleksowe załatwienie sprawy i takich firm szukałem - wymontowują, regeneruja, składaja, zalewają, gwarancję dają i od 8.00 do 14.00 było pozamiatane.

I jaki koszt całej roboty?

[wojwes]

800 zl, pazdziernik 2011

[lutek34]

Dziś wymieniąjąc tuleje wahaczy i drążków, miałem uniesiony przód, kręciłem na sucho kierownicą w prawo i lewo w celu ułatwienia sobie dojścia do śrub i w pewnym momencie z lewej strony maglownownicy zaczyna kapać olej. Odpaliłem silnik i rzygnęło olejem. Wielkie wku.........., ewidentnie lewy uszczelniacz musiał się przesunąć, kiedy nie było ciśnienia w układzie. Prawej strony jeszcze nie miałem poskładanej, na sucho pokręciłem kierownicą od końca do końca, myśląc że może lewy uszczelniacz wróci na swoje miejsce, dolałem trochę oleju do układu, odpaliłem silnik i nic poważenego się nie dzieje, kręce kierownicą od prawa do lewa i jest OK. Poskłądałem wszystko do kupy, przejechałem się kawałek i dalej jest OK, więc wygląda że uszczelniacz wrócił na swoje miejsce. Oczywiście nie powinno się tak dziać że podczas kręcenia kierownicą na wyłączonym silniku maglownica się rozczelnia i będe musiał swoją regenerować, ale gumowe osłony na końcach maglownicy, nie są uszczelniaczami maglownicy, jeśli uszczelniacz maglownicy przepuszcza, to olej wyleje się odpowietrzeniem tej gumowej osłony.

A tak zapytam, ktoś rozbierał maglownice w celu wymiany uszczelnień?

[tedi]

Poskłądałem wszystko do kupy, przejechałem się kawałek i dalej jest OK, więc wygląda że uszczelniacz wrócił na swoje

Z pewnością wrócił na swoje miejsce i nigdy nie da o sobie znać to tak samo naprawczy system.
ps. sorry ale nie mogłem się powstrzymać

[lutek34]

Poskłądałem wszystko do kupy, przejechałem się kawałek i dalej jest OK, więc wygląda że uszczelniacz wrócił na swoje

Z pewnością wrócił na swoje miejsce i nigdy nie da o sobie znać to tak samo naprawczy system.
ps. sorry ale nie mogłem się powstrzymać

Tedi Tedi mam nadzieje że doczytałeś do końca to co napisałem wyżej.