Pali się Check Engine - błędy i ich przyczyny

[jurek36460]

Po manewrach z kluczykiem wykazuje błędy P2096,P0645,P0627 pomoże ktoś w zrozumieniu mojego przypadku. Dzięki z góry

[widlak]

http://www.pacificaforum.pl/viewtopic.php?p=7027#7027

[zyga]

P0645

A/C Clutch Relay Operation
(A17) Fused Ignition Switch Output Circuit
A/C Clutch Relay Resistance
(C28) A/C Clutch Relay Control Circuit Open
(C28) A/C Clutch Relay Control Circuit To Ground
PCM

P0627
Fuel Pomp Relay Operation
(A14) Fused Ignition Switch Output Circuit
Fuel Pomp Relay Resistance
(K31) Fuel Pomp Relay Control Circuit Open
(K31) Fuel Pomp Relay Control Circuit To Ground
PCM


P2096 Post Catalyst Fuel Trim System Too Lean

Odepnij klemy, naładuj ładnie akumulator i zobacz co się będzie działo.
P0645 może wskoczyć przy mocnym obciążeniu instalacji i akumulatora więc masz szansę, że akumulator był już rozładowany i nałapało błędów.

[jurek36460]

Wielkie dzięki Zyga ,będziemy próbować .Znalazłem jeszcze niedomaganie jednej wtyczki przy komputerze ,po prostu ma uszkodzony jeden zaczep i nie daje 100% pewności ze się nie wypina .Dam znać jak się z tym uporaliśmy ale to pewnie po świętach .

[zyga]

powodzenia
popraw nr telefonu w profilu bo będzie żółta kartka

[juliuszcezar]

Witam. Trochę podepnę się pod temat ale nie chce zakładać nowego bo widzę, że wiele jest już na temat świecącej kontrolki silnika.
Niedawno zakupiłem PACYFICE, w trakcie jak szukałem samochodu zauważyłem, że w niektórych z nich pali się kontrolka silnika. Sprzedający wszyscy mówili, że to od gazu i że tak musi być.
W związku z tym zdecydowałem się na jedną z nich gzie również świeciła się kontrolka, a sprzedający oświadczył, że to nic takiego , że to od gazu, mówił, że był kilkakrotnie to likwidować ale problem powracał (oczywiście silnik nie szarpie chodzi równi itp.)
Po kupnie tego auta pojechałem do autoryzowanego serwisu mojej instalacji gazowej, gdzie dokonano kompleksowego sprawdzenia z wymianą wszystkich filtrów oraz wszelkimi ustawieniami i powiedziano mi że moja instalacja jest ok, i że paląca kontrolka to nie wina instalacji, problem tkwi w czymś innym. Podłączył jakiś prosty komputerek (prosty bo tak go określiły sprawdzający) i oświadczył, że występują dwa błędy:
1 to błąd jak to nazwał jakiegoś parownika czy coś podobnego może coś do odparowywania (nie chodzi o parownik LPG)
2 to błąd czujnika w pompce paliwa prawdopodobnie w zbiorniku
Oczywiście oświadczył, że nie jest pewny tych interpretacji i odczytu tego komputerka bo on się tym nie zajmuje i kazał jechać do jakiegoś wyspecjalizowanego zakładu elektromechanicznego. Spróbował kasacji błędów lecz błędy nie dały się wykasować. Oczywiście do takiego się udam, ale najpierw chciałbym zasięgnąć jakiś informacji od Was bo może ktoś już coś takiego miała.
Dzięki

[zyga]

juliuszcezar,

musisz zrobić kluczykowanie i odczytać błędy
jak nie znajdziesz na forum jak odczytać błędy to napisz

pewnie chodzi o opróżnianie karnistra oparów Pb czyli standard z evap
jest tego dużo na forum i nie ma sensu dublować wpisz w szukaj "evap" i PdonE
to coś znajdziesz

#2 to problem z przelewaniem paliwa w komorach baku

ale jak wyże zrób kluczykowanie i odczytaj błędy wtedy będzie Ci łatwiej znaleźć rozwiązanie na forum

[ Dodano: 15 Paź 2013 01:23 pm ]
http://www.pacificaforum.pl/viewtopic.php?t=457

[juliuszcezar]

Zrobiłem kluczykowanie.
wyskoczył mi błąd: P0499
następnie:--------
następnie: PdonE
następnie:-------
Znaczek od silnika mruga.

Chciałbym jeszcze dodać że gdy wejdę do samochodu przekręcę stacyjkę to włącza mi się dźwięk (gong) kilkakrotnie zapalają się wszystkie kontrolki, które oczywiście po chwili gasną (zdecydowana więkrzość). Po załączeniu zapłonu zapalają się w prawym rogu zegarów 3 lampki kontrola trakcji, ABS oraz BREK, które po 2 sek też gasną.
Czy to są normalne objawy czy ten gong po przekręceniu stacyjki to norma czy określa jakiś błąd?

[Michał]

P0499 Evaporative Emission System Vent Valve Control Circuit High

[juliuszcezar]

a co to konkretnie oznacza tak na prosty język?

[mpspycha]

Błąd zaworu sterowania systemu emisji oparów paliwa
jeśli się nie mylę

[juliuszcezar]

Dzięki. Mam nadzieje że jest to naprawialne lub można wymienić. Bo drażni mnie ta kontrolka jak świeci.

[Łuki]

dokładnie tu chodzie o przerwe w obwodzie zaworu przewietrzania

http://www.pacificaforum.pl/viewtopic.php?p=16538#16538 tu masz opis

[Robson 1]

Podepnę się pod temat szukałem na forum niestety bez efektów nie mogę znaleźć takich kodów.Ale od początku zapalił się w czasie jazdy check,zrobiłem kluczykowanie i są

P 420
P 508
P 688

Sorki jeśli ktoś gdzieś te błędy opisywał ale nie mogłem nic wyszperać.Podpowiedzcie co to może być jak ewentualnie usunąć te usterki.

Pozdrawiam Robert

[qba]

P0420 katalizator ma za małą sprawność.

[M.]

P0508 Chrysler - Idle Air Control Valve Sense Circuit Low

Possible causes
- Faulty Idle Air Control (IAC) motor
- Idle Air Control (IAC) motor harness is open or shorted
- Idle Air Control (IAC) motor circuit poor electrical connection


P0688 - Electronic Control Module Power Relay Sense Circuit/Open

Possible causes
- Weak battery - Low voltage while cranking
- Faulty Engine Control Module (ECM) relay
- Blown ECM fuse
- Faulty ECM
- ECM harness is open or shorted
- ECM circuit poor electrical connection

[Robson 1]

kurcze mam prośbę możecie coś opisać trochę prościej po naszemu bo nie mogę zbytnio skumać tych opisów.

Pozdrawiam Robert

[mpspycha]

P0508 Chrysler - Idle Air Control Valve Sense Circuit Low
- czujnik zaworu sterowania powietrzem biegu jałowego

Prawdopodobne przyczyny błędu
- uszkodzony silnik elektrozaworu
- Układ silnika słabe połączenia elektryczne
- Wiązka silnika zwarta lub przerwana

[ Dodano: 18 Gru 2013 09:38 pm ]
P0688 - Electronic Control Module Power Relay Sense Circuit/Open

(ang. ECM – Electronic Control Module), urządzenie elektroniczne zarządzające systemem zasilania silnika – sterownik wtrysku obwód przekaźnika otwarty

Prawdopodobne przyczyny usterki
- słaby akumulator
- uszkodzony przekaźnik modułu ECM
- przepalony bezpiecznik ECM
- uszkodzony ECM
- wiązka ECM zwarta lub przerwana
- słabe połączenie elektryczne modułu ECM

[verbea]

Widzę że masz LPG. Często 420 wyskakuje na skutek złej regulacji LPG (zbyt uboga lub zbyt bogata mieszanka)

[qba]

Zobacz czy masz dobrą mase.

[Robson 1]

Wielkie dzięki zobaczę co jestem w stanie zrobić sam,ale raczej za dużo nie podziałam.Dam znać może podjadę do serwisu Chryslera na Morską i zobaczę co wykombinują.

Pozdrawiam Robert

Jutro jestem umówiony na rozrząd to przy okazji zobaczą błędy i dam znać.
Pozdro

[minor666]

dzisiaj rano po uruchomieniu silnika nie zgasła kontrola check :evil: pokazuje błędy 455 i 456 to coś z oparami paliwa czy korek wlewu ??

[tedi]

pokazuje błędy 455 i 456 to coś z oparami paliwa czy korek wlewu ??

Sprawdź czy pod filtrem powietrza nie zsunął ci się przewód podciśnieniowy z zaworu.

[marekhans]

P0420 katalizator ma za małą sprawność.

U mnie błąd zniknął dopiero po wymianie kata na nowy. Możesz próbować z regulacją LPG, ale u mnie to nic nie dało i niestety błąd przestał się pojawiać dopiero po wymianie...

[minor666]

Sprawdź czy pod filtrem powietrza nie zsunął ci się przewód podciśnieniowy z zaworu.

Tam było OK.... ale przy ostatnim tankowaniu nie sprawdziłem jak pan ze Shella zakręcił korek, i okazało się że jest źle założony ale i zresetowałem kompa odłączając aku. i na razie jest OK przy okazji odzyskałem odliczanie klimy do startu

[juliuszcezar]

Witam.
Powrócę do tematu palącej się kontrolki silnika. Tak jak pisałem wcześniej mam z tym problem. Cały czas występuje ten sam problem kontrolka po różnych już naprawach i przejechaniu kilku kilometrów od naprawy i kasowania błędu powraca jakąś po 10-15 km.
Najpierw miałem problem z nieszczelnością układu odparowywania oparów, problem został naprawiony tj. była dziura w przewodzie i zasysał powietrze, po naprawie tej usterki znowu kontrolka się zapaliła lecz tym razem problem w/g komputera diagnostycznego wykazał już zbyt szczelny układ ,więc został wymieniony zawór odparowywania ten przy filtrze powietrza na nowy, kupiony w serwisie, problem ponownie powrócił po przejechaniu tych kilku km. Następnie zostały zamienione przewody bo ktoś kiedyś je odwrotnie założył na zawór (tak określił mi to mechanik który robi te wszystkie zabiegi) założył teraz zgodnie ze schematem. Problem i tak wrócił po kilku kilometrach , cały czas jest ten sam błąd.
Więc prośbę mam taką?
Czy ktoś może podpowiedzieć co mogę jeszcze zrobić i gdzie może tkwić problem.

[juliuszcezar]

Witam. Troche czasu minęło od poruszonego problemu świecącej kontrolki silnika w mojej Pacifice. Po wielu naprawach, wymianach różnych części udało mi się uporać z problem. Przejechane kilka tyś. km około 10 tyś problem nie wrócił. jeden z mechaników po prostu przedmuchał sprężonym powietrzem układ od strony zaworu (zdjął przewody) i wdmuchał powietrze w stronę filtra. Od tej pory problem już się nie pojawił. Nie wiem czy to to pomogło ale od tej pory jest ok. Problem był taki jak opisywałem w poprzednich moich postach. Pozdrawiam.

[west26]

Jak widać , zawsze potrzeba dobrego mechanika nie tylko do diagnozy ale i do wyeliminowania usterki. Brawa za upór

[juliuszcezar]

Witam. No i ponownie pisze w tym temacie. Problem powrócił z nieszczelnością układu odparowywania oparów paliwa ze zbiornika. Mechanik kolejny raz walczy z problemem i nic nie może zrobić. Uszczelnił układ -przewody na łaczeniach lecz kontrolka po skasowaniu w dalszym ciągu się świeci. Czy ktoś może jeszcze boryka się z tym problemem , a może ktoś się uporał, może jakieś porady bo chyba ze złości wyjmę świecącą kontrolkę, lecz problemu to nie załatwi.
Pozdrawiam i dziękuję.

[lutek34]

juliuszcezar, już kilku kolegów walczy z tym błędem P0499, a u Ciebie mechanik sprawdził czy wiązka biegnąca do zaworu jest drożna? czy wtyczka kontaktuje?
Najlepiej podjedz do kogoś ze skanerem, który ma możliwość testowania modułów, wtedy najszybciej można znaleźć czy to zawór, brak zasilania czy brak komunikacji z ECU. Coś w tym rodzaju
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=rhPobs3scMQ&t=159s[/youtube]

[west26]

Ja tak samo walczyłem z tymi oparami dotyczącymi małej nieszczelności. W końcu powiedziałem dosyć. Pojechałem do chłopaka zajmującego się komputerami samochodowymi, zgrał mi wszystko z komputera w aucie, wyczyścił z programu błąd PXXXX ( nie pamiętam już numeru błędu) i wszystko wgrał na nowo. Po tym zabiegu błąd PXXXX się nigdy więcej nie wyświetli , a inne błędy owszem. Problemu nie zlikwidowałem ( może korek, może rurka albo diabli wiedzą co ) ale dla mnie jest to mało istotny błąd i jak ktoś ma ochotę to niech nazywa to druciarstwem, ale ja mam spokój z PXXXX raz na zawsze.

[juliuszcezar]

west26,
Witam. Ja już chyba wszystkie możliwości również wykorzystałem, włącznie z wymianą zaworu, rurek, przewodów itp. Mój mechanik który pracował w Stanach twierdzi że ten problem też tam mieli z tego rodzaju usterkami. Lecz podobno meli tam jakąś maszynkę, która wpompowywała dym i szukali nieszczelności. Mam pytanie jaki mechanik ci robił z tym kompem bo chyba też bym się pokusił o taki manewr, albo jak to wytłumaczyć jakiemuś mechanikowi żeby wiedział co ma zrobić.

[lutek34]

Lecz podobno meli tam jakąś maszynkę, która wpompowywała dym i szukali nieszczelności.

Ciężko zrobić?
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=_SNLzz-9-fo[/youtube]

[zyga]

Ciężko zrobić?

drut oporowy, słoik, oliwka dla dzieci




[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=39Q4MVJBH40[/youtube]

[west26]

albo jak to wytłumaczyć jakiemuś mechanikowi żeby wiedział co ma zrobić.

Musisz poszukać elektronika który zajmuje się komputerami samochodowymi ( naprawa, tuning itp ). Z tego co mi wytłumaczył mój elektronik ( który mi tę pracę wykonał przez OBD ) nie każdy komputer można sczytać przez kabel. Czasami jest konieczne rozebranie kompa i wyciągnięcie ( bodajże ) eproma w celu ponownego programowania na specjalnej płytce bądź urządzeniu. Sterowniki do silników benzynowych są czasami strasznie oporne na wgranie nowego oprogramowania. Lepiej tutaj wypadają sterowniki do diesli które są bardziej podatne na wszelkiego rodzaju ingerencje w programy sterujące. W moim przypadku nie było problemu na usunięcie kodu usterki z programu i ponownym wgraniu w sterownik oprogramowania zmodyfikowanego. Można tym sposobem usunąć praktycznie wszystkie kody a najczęściej jest to kod odpowiedzialny za błędy czujników ciśnienia w kołach , które to doprowadzają właścicieli do szewskiej pasji.

[macias920]

Ile taka usługa kosztuje i jaki jest czas wykonania

[juliuszcezar]

Dzięki będe pytał mechanika.
Pozdrawiam.

[west26]

Ile taka usługa kosztuje i jaki jest czas wykonania

Wszystko zależy od sterownika. Dla mnie to była przysługa, ale cena od 150zł. za komunikację po kablu. Czas od godziny w górę. Zaznaczam, że elektronik musi posiadać komputer z komunikacją naszych sterowników. Niektóre programy np. BOSCH lub Delphi nie połączą się z naszymi autami. Nie wiem czy wszystkie wersje tych programów ale u mnie na 7 warsztatów pracujących na ww. programach nie połączył się żaden.

[macias920]

Pytam bo do Milicza nie mam daleko i ewentualnie mógłbym przyjechać. Dzięki za odpowiedz.

[west26]

do Milicza nie mam daleko

No jest coś ponad 180 km. Widzę, że bardzo Ci zależy. Aktualnie mechanik jest zawalony robotą na dłuższy czas ( dzwoniłem ) ponieważ pracuje sam . Powiedział mi, że sprzęt na którym pracował to WI-TECH z emulatorem DRB III. Poszukaj w internecie we Wrocku kto na tym pracuje i takie cuda robi. Podobno może być też sam DRB ale auto nie może być nowsze niż do 2005 roku.
PS. Podaj mi numer komputera ( może masz wklejkę pod maską z danymi jak u mnie). Jak się będzie pokrywał z moim to może go jakoś urobię. Wie już co i jak było u mnie więc może znajdzie te 40 minut.

[M.]

west26,
DRBIII oraz WiTech to dedykowane do Chryslerów diagnoskopy więc nie dziwne że się dogadał i zrobił co trzeba.
Skoro do Chryslerów (Dodge'ów i Jeep'ów) to są na wyposażeniu każdej stacji dealerskiej oraz rzadko innych warsztatów bez autoryzacji.

[west26]

DRBIII oraz WiTech to dedykowane do Chryslerów diagnoskopy więc nie dziwne że się dogadał i zrobił co trzeba.

Dlatego fajnie ,że się trafił ( szkoda tylko, że prawdopodobnie zostanie sprzedany ) i zrobił swoją robotę. Tak jak napisałem wyżej Delphi i Bosch nie dają rady. Trafił mi się jeszcze jeden komputer ale wyłącznie do diagnostyki. Nie ma możliwości zmiany oprogramowania sterownika silnika. Chociaż nie posiadał pacynki w spisie po kilku minutach buczenia znalazł auto i przeprowadził kompleksową diagnostykę wszystkich możliwych podzespołów.

[GPC]

Witam, podzielę sie ciekawostką od gazownika pasjonata, błąd 2096 zapala się przy niektórych sterownikach LPG przy jeździe ze stałą prędkością w okolicy 98km. Nowsze sterowniki tego problemu już nie mają. U mnie czasem zapalał się ten błąd, przy ostatnim razie jak się zapalił zerknąłem na licznik i żeczywiscie było około 95-98 km.