P2096 potem P0133

[jk1970]

Witam .Było gdzieś na starym forum ale teraz brak.
By skasować to :
odpinamy akumulator na noc
potem podpinamy ,odpalamy na benzynie aż do włączenia wiatraka czy nie do włączenia ?
jeździmy na benzynie a potem szybko do gazownika

Dobrze pamiętam ?

[M.]

Kasowanie błędów załatwia odpięcie minusowej klemy na ciut dłużej niż chwila. Kilka minut w zupełności wystarczy.
To co piszesz to reset ECU - zalecany dla prawidłowej regulacji LPG.
A do jadąc do gazownika zwracaj uwagę na znaki drogowe. Nie za szybko!

[jk1970]

Generalnie chodzi o ten wiatrak , odpalić na benzynie aż do załączenia wiatraka chłodnicy czy nie ?

[M.]

Dla resetu ECU TAK. Silnik powinien pracować na benzynie na wolnych obrotach od stanu ZIMNY do nagrzania do temperatury załączenia wiatraków. W tym czasie ustalają się fabryczne nastawy ECU.
A jak będziesz cierpliwy i zechcesz pojechać po bandzie to do trzeciego załączenia wiatraków będzie lepiej.

[jk1970]

I o taką odpowiedź chodzi

[Carl]

W tym czasie ustalają się fabryczne nastawy ECU.

M., a czy może wiesz, umiałbyś i zechciałbyś wyjaśnić, na czym polega przywrócenie "fabrycznych nastaw" sterownika silnika. Rozumiem, że po odłączeniu aku kasują się korekty długoterminowe (sam sprawdzałem). Korekty te ustalają się na nowo przy pracy na benzynie, czyli bez LPG i to ma sens Ale jakoś nie bardzo czuję w jaki sposób mają się ustawić dla całego zakresu prędkości obrotowych. W ECU Pacy są przecież trzy korekty, każda dla odpowiedniego zakresu prędkości obrotowych silnika, więc co ma dać takie "grzanie" na wolnych obrotach
Sorry, nie żebym się upierał, że to nie ma sensu, ale z ciekawości pytam co to daje, ponieważ temat ten na F pojawiał się już wieeeelokrotnie a nigdzie nie znalazłem wyjaśnienia OCB

[M.]

I etap to obroty biegu jałowego.
Drugi etap to normalna jazda na benzynie w Twoim stylu i na odcinku im dłuższym tym lepiej.
Wówczas masz pełen zakres pracy silnika w standardowych warunkach i dla Twojego stylu jazdy.

[Carl]

Heh... trochę się ślizgnąłeś po temacie To co napisałeś, to wiem
Więc może tak zapytam:
1. Czy "reset ECU" to coś więcej niż wyzerowanie, a następnie ustawienie nowych korekt, odpowiednich dla benzin?
2. Czy prawidłowa korekta na wolnych nie ustawi się w czasie normalnej eksploatacji, bez pracy na wolnych do odpalenia wentylatorów?

[M.]

Żeby precyzyjnie technicznie odpowiedzieć na Twoje pytanie trzeba by wysłać krasnoludka do środka żeby popatrzył i zdał relację.
To co napisałem wynika z praktyki a nie z teorii - tej ostatniej nie chce mi się budować.
Tak stosowałem, tak robię też obecnie (jak mam potrzebę) i wszystko działa jak trzeba. Po co miałbym nadmiernie kombinować?
Nie znam softu i zasad jego działania, a jak sądzę dostęp do tej wiedzy będzie więcej niż utrudniony. Zatem bazuję na ogólnej zasadzie właściwej nie tylko dla aut spod znaku LLC.

[Carl]

OK. Dziękuję za wyjaśnienie
Pozwoliłem sobie zapytać o tę kwestię, ponieważ do tej pory (czyt. przy innych samochodach) kasowałem korekty i w drogę. Na benie 50 -100 km, a później regulacja LPG. Nie praktykowałem nigdy tego grzania na wolnych, ale skoro uważasz, że tak jest lepiej, to zastosuję się - jeśli tylko pojawi się taka potrzeba
Na razie 0,5 na sobotni wieczór

[lutek34]

Resetowanie ustawień paliwowych możemy również dokonać odpowiednim skanerem, wtedy nie tracimy innych ustawień.

[Carl]

Tak, wiem... ale co masz na myśli pisząc o "innych ustawieniach"
Oczywiście w kontekście ECU, czyli mojego pytania:

Czy "reset ECU" to coś więcej niż wyzerowanie, a następnie ustawienie nowych korekt, odpowiednich dla benzin?

a nie skasowania licznika dziennego przebiegu, ustawień radia itp.