jeden z ksenonów zaczął „wpadać w fiolet” więc przyszedł czas na (1) zmianę żarników. Przy okazji: (2) wymiana żarówek kierunkowskazów na LEDy z funkcją przełączania z DRL oraz (czekające dawno w kolejce do zamontowania): (3) nowe lampy przednie z ringami. Poniżej relacja z montażu całości u mnie i rezultat.
Reflektor do wymiany żarówek - trzeba wymontować. Jest to b.proste bo trzymają go tylko 2 śruby, od góry - widoczne zaraz po otwarciu maski, oraz prowadnica/zatrzask plastikowy od spodu. Po odkręceniu śrub, ruszając delikatnie reflektorem na boki i ciągnąc go w przód zatrzask ustępuje. Po odpięciu 3 wtyczek i zdjęciu gumowej osłony, mamy dostęp do żarnika ksenonowego. Uwaga – należy najpierw wysuwać z wtyczek czerwone, plastikowe blokady. Jeśli nie daje się łatwo wypiąć wtyczek można zamiast tego „wykręcić” całe oprawki z obudowy lampy (niestety - z wyjątkiem wtyczki x).
(1) Nowe żarniki ksenonowe (x).
Moje żarniki były mocowane do oryginalnych reflektorów - okrągłymi plastikowo-metalowymi obejmami (zdjęcia poniżej). Jeden zatrzask mi pękł. Na szczęcie, można łatwo dokupić te pierścienie nowe za ok. 40zł/szt (koszyczek, mocowanie, gniazdo do żarnika D1S Hella); są one stosowane w wielu autach.
Na wymianę - kupiłem komplet nowych 2 szt. Osram D1S Xenon Xenarc Cool Blue Intense do 6000K w sklepie Osram na all za blisko 500zł. (można sprawdzać ich autentyczność na stronie firmowej) Okazało się, ze są one mocowane do nowych lamp dla odmiany - za pomocą u-kształtnych obejm metalowych, które były w kmpl. z nowymi lampami więc odpadł problem potrzeby (kolejnych) „koszyczków”.
(2) Kierunki / DRL
U mnie funkcja „pozycji” w kierunkowskazie była unieczynniona przez przecięcie przewodu doprowadzającego to napięcie. Po połączeniu go na powrót i zastosowaniu dwu-stanowej lampki LED, kierunek świeci na biało z pozycyjnymi, a w okresie migania wyłącza się kolor biały i miga tylko żółty (DUAL COLOR żarówka LED 28SMD 2835 P27/7W 3157 28TD, cena ok. 40zł/szt. moc: 2 x ok. 4W)
Równolegle do każdego z kierunków został podłączony rezystor 4-omowy (50W 4 ohm RE04 ok. 10zł/szt) co przywróciło normalną częstotliwość migania. Metalowe korpusy oporników zostały przyklejone klejem na gorąco do elementów konstrukcyjnych pod reflektorami.
(3) Nowe lampy z ringami.
Lampy przednie z ringami to produkt after-marketowy dostępny m.in. na ebayu (np. CHRYSLER PACIFICA 07-08 PROJECTOR HEADLIGHTS HALO BLACK CLEAR (CCFL)). Moje, które przyszły z US, made in Tajwan.
Nie ma za to w nowych lampach - przetwornic do ksenonów i te trzeba przemontować z ori lamp lub dokupić. Zdecydowałem się na drugie rozwiązanie by pozostawić sobie (stary) kmpl. pełnosprawnych lamp. U mnie przetwornice są typ: Hella D1S 5DV 009 000-00. Ponieważ takie są także stosowane do wielu innych aut/modeli - można je łatwo kupić używane lub nowe w cenach nawet od poniżej 100, do 500 zł. Mają one różne numery fabryczne, ale ważne by typ się zgadzał. Te przetwornice mają złącza i mocowanie – jak na zdjęciach poniżej.
Przy okazji pozycje dostały - do kompletu - lampki LEDowe, a połączenia: rezystorów LED, pozycji „amerykańskich” (teraz DRL) i zasilania ringów zostało wpięte w istniejącą instalację za pomocą złącz konektorowych, by było można wszystko przywrócić do poprzedniego stanu, ori lamp. Rzeźba elektryczna z tyłu nowej lampy u mnie wygląda ostatecznie - jak ponizej (luźna złączka jest do zasilania ringów):
|
W efekcie wszystko w lampie świeci jednolitym, białym światłem jak widać na zdjęciach, poniżej. Przede wszystkim jednak widać znaczna poprawę w intensywności świateł mijania i drogowych (nowe żarniki, czyste lustra i soczewki nowych reflektorów). Żółty kierunkowskaz jest b. jasny, podobnie białe światło DRL. Lampy zdały ostatnio test przez pn. 2kkm w warunkach zimowych.
|