Zdaję sobie sprawę, że niebawem na allegro pokażą się pewnie aukcje z cudownymi specjalnie opracowanymi systemami do nawigacji do naszych samochodów ale to będzie wszystko ściema.
Nad uruchomieniem naszego magicznego ekraniku w liczniku spędziłem wiele godzin, i pomogło mi w tym kilka osób, którym serdecznie dziękuję. Mimo, iż teraz cała sprawa wygląda na błahą, prostą i tanią to dojście do tego wszystkiego nie było już takie lajtowe, a przez długi czas mój bagażnik wyglądał tak:
System opiera się o komputer nawigacyjny vdodayton PC5000 i używa map DX teleatlas. Nie są to takie mapy jak nowa auto mapa z przestrzennymi budynkami i innymi wodotryskami. Jednak jest w pełni funkcjonalna z dużym pokryciem Polski i Europy.
PC5000 jest już chyba nie produkowanym sprzętem na nowych typach nie sprawdzałem bo to się wiąże z większymi kosztami a efekt nie będzie dużo większy, niemniej jednak trzeba mieć świadomość, że inwestujemy w sprzęt używany poza gwarancja.
Cały system można spolszczyć wgrywając lektora, jak i polskie menu - koszt na allegro to około 220 zł, co też uważam za przegięcie. Ale o tym później .
Na chwilę obecną projekt nie jest zakończony ale pozwala już na jazdę z działającą nawigacją.
No to zaczynamy zabawę z navi.
Cały system można sobie założyć samemu pod warunkiem, że mamy do dyspozycji lutownicę
trochę izolacji i jakieś tam pojęcie gdzie jest plus gdzie minus na akumulatorze.
Zaczynamy od zebrania potrzebnych elementów i przygotowaniem pola walki.
Potrzebny nam jest komputer nawigacyjny z rodziny VDO Dayton PC5000
ustrojstwo wygląda tak:
oraz pilot do sterowania nawigacją wraz z podstawką do niego
i kabel sygnałowy mitsumi podpinany od strony nawigacji
to można kupić sobie na wolumenie giełda allegro i tak dalej
proponuję jednak skontaktować się z kolegą, Grzegorzem, który jest zaangażowany w projekt ma potrzebne klamoty
namiary na Grzesia na PW (proszę wysłać numer telefonu i mu przekażę)
do podłączenia potrzebujemy jeszcze
standardowe kostki do podłączenia radia
ZRS-ISO-1A/16 Wtyk ISO głośnikowy + zasilający (8pin+8pin)-komplet
ważne aby w jednej i drugiej kostce były wyprowadzone wszystkie piny i kable
przejściówka antenowa z wtyczki, która jest w pacyfica na wtyczkę która pasuje do daytona
od strony istniejącej instalacji jest prawdopodobnie złącze typu HRS ale tego nie jestem pewny bo swoją złączkę już dawno zamieniłem w każdym bądź razie kabel antenowy musimy zakończyć wtyczką SMB
jak już będziemy mieli potrzebne nam klamoty zabieram się do rozebrania tyły auta, demontujemy schowek w podłodze i dobrze będzie ściągnąć lewy tylny boczek bo będziemy mieli ułatwione dojście do okablowania
na wstępnie odpinamy akumulator tego już nie będę powtarzał w dalszej części ale aby uniknąć problemów jak mamy gołe kable, lutujemi izolujemy itd aku jest odpięte
odkręcamy podstawę naszej starej nawigacji dalej w skrócie (SN) i wyciągamy wtyczkę od niej
wiązki od tej wtyczki odwijamy izolację tak aby pokazał nam się kable sygnałowy RGB
ten biały który jest widoczny na fotce poniżej
W owej wtyczce jest większość potrzebnych nam do szczęści sygnałów
Na białym kableku mamy RGB +S na pozostałych kablach z tej wtyczki
+12V z aku, +12V po zapłonie oraz masę
z tej wtyczki interesują nas piny :
1 - Fused B+ kabel szaro/czerwony
2 - Fused Accesory Relay Output kabel różowo/pomarańczowy
3 - Ground kabel czarno/szary
6 Signal RED kabel fioletowo/ jasno niebieski
7 Signal GREEN kabel fioletowo/brązowy
14 Synchronizacja kable fioletowo/szary
15 Signal BLUE kabel fioletowo/jasno zielony
16 PCI - uważamy na ten kabelek aby mu się nic nie stało - kabel biało/szary
z białego kabla odcinamy przewody RGB+S oznaczone pinami 6,7,14,15 tak ze trzy centymetry przed wtyczką aby można to co zostało przy wtyczce zaizolować koszulką termo kurczliwą, ten biały kabelek z 4 przewodami zakańczamy jakąś wtyczką
on board
wiec spokojnie może nam podawać komunikaty 
